Sur la dernière ligne droite, Airbus a donc réussi à battre son rival américain, avec un nouveau record : 1 503 commandes nettes (1 619 commandes brutes) enregistrées en 2013, contre 1 355 commandes nettes pour Boeing. L’avionneur européen établit ainsi un nouveau record historique.

Des livraisons toujours en croissance. Fin 2013, le carnet de commande totalisait 5 559 avions, soit l’équivalent de huit années de production. Le constructeur européen revendique désormais 51% du marché mondial des avions de plus de 100 places.
Côté livraisons, avec 626 appareils au compteur (648 du côté de Boeing), Airbus maintient le cap sur la croissance « pour la 12e année consécutive », a tenu à souligner Fabrice Brégier, président d’Airbus, à l’occasion de la présentation de ces chiffres, à Toulouse. Une occasion de rappeler que l’année 2013 a notamment été marquée par le 1er vol de l’A350 XWB, qui a connu d’importantes avancées commerciales tout au long de l’année, dont une première commande émanant du Japon, et par les premières livraisons de l’A400M. De son côté, l’A320neo a franchi le cap des 2 600 appareils commandés.

16 500 recrutements sur 5 ans. « Une année record pour les ventes, pour les livraisons, mais aussi pour l’emploi », a par ailleurs souligné Thierry Baril, le directeur des ressources humaines d’Airbus Group. L’avionneur européen a recruté 3 000 personnes en 2013 et totalise pas moins de 16 500 recrutements sur les 5 dernières années.

1 500 recrutements prévus pour cette année. Et pour 2014 ? Côté ventes, la réponse se veut prudente : « Nous n’espérons pas faire aussi bien qu’en 2013, mais le ratio commandes/livraisons devrait rester supérieur à un », a précisé Fabrice Brégier. Quant au nombre de livraisons, « le niveau devrait être comparable à celui de cette année ». Côté emplois, Airbus prévoit encore 1 000 recrutements externes sur l’année, dont un peu plus de la moitié pour les sites français, dont 80% sur Toulouse (essentiellement pour des fonctions de production), auxquels s’ajouteront 500 recrutements réservés à la mobilité interne au sein du groupe, principalement pour des profils d’ingénieurs projets, ingénieurs informaticiens et ingénieurs aérostructures.