L’Etat a décidé d’abaisser de réduire la limitation de vitesse sur l’autoroute A9 au droit de Montpellier à 90 km/h, au lieu de 110 km/h aujourd’hui, aux heures de pointe, à partir de ce lundi 2 juillet, entre l’échangeur Montpellier Est et Saint-Jean-de-Védas (environ 10 km) pour une phase expérimentale de six mois, a indiqué lundi matin Alain Rousseau, secrétaire général de la préfecture de l’Hérault, en présence des responsables régionaux d’ASF (Vinci Autoroutes).
La limitation de vitesse s’appliquera du lundi au vendredi, de 7h à 9h et de 17h à 19h. Cette gestion dynamique de la vitesse autorisée sur un tronçon dédié est « une première en France », selon ASF.
Il s’agit, pour l’Etat et le concessionnaire, « d’améliorer la sécurité - 17 morts en 2011 sur la portion héraultaise de l’A9 -, mais aussi le sentiment d’insécurité », a indiqué Alain Rousseau. Le trafic sur l’A9 à Montpellier enregistre, l’été, jusqu’à 5 000 véhicules/heure dans chaque sens. Plusieurs flux se mêlent : touristes, trafics internationaux de marchandises, déplacements locaux…

« Aucun piège pour les usagers de la route » (préfecture)

Pour informer du changement de vitesse, des panneaux à message variable ont été positionnés sur des portiques et des poteaux. Cette mesure sera-t-elle un jackpot en termes de contraventions ? « Il n’y a aucun piège pour les usagers de la route, a répondu Alain Rousseau. Les panneaux sont suffisamment grands. Si on ne les voit pas, c’est qu’on est aveugles (sic). »
D’autre part, une temporisation est créée dans le système des radars en faveur de l’automobiliste. Ainsi, d’après ASF, l’automobiliste qui entrera dans la section à 90 km/h à 6h58 ou 6h59 ne se retrouvera pas flashé faute de ne pas avoir été informé. Enfin, en cas de panne d’un panneau lumineux de signalisation, le service gérant les radars à Rennes « est immédiatement prévenu, et il n’y a aucune verbalisation pendant la durée du dysfonctionnement ». Pendant la durée de la panne, la vitesse maximale autorisée repassera à 110 km/h.
Au terme de cette phase expérimentale, un bilan sera établi (évolution du nombre de flashs, du nombre d’accidents…).