Jean-Claude Gayssot, vice président de la Région L.-R. en charge des transports et son homologue catalan Manel Nadal-Farreras ont exprimé mardi à Narbonne la volonté de leurs présidents respectifs de saisir leur gouvernement et les instances européennes pour accélérer les décisions de travaux de lignes ferroviaires nouvelles à engager, notamment le contournement Nîmes/Montpellier.« Un courrier sera adressé aux gouvernements français et espagnol dans les jours qui viennent, avant que ne démarre le débat public pour le tronçon Montpellier/Perpignan qui se déroulera du 12 mars au 25 juin. Il faut aller plus vite que la grande vitesse », a déclaré mardi Jean-Claude Gayssot lors de la 4e conférence de la Communauté de Travail des Pyrénées (association de régions transfrontalières).Une centaine de personnalités, d’experts et de spécialistes provenant du L-R, de Midi-Pyrénées mais aussi de Catalogne, d’Andorre, d’Aragon ont débattu des problématiques de transports transfrontaliers et de l’intermodalité. La crise doit être un élément accélérateur Pour JC.Gayssot, « la liaison Montpellier/Barcelone/Madrid doit se faire en lien avec les récentes décisions qui ont été prises par le Grenelle, à savoir une réalisation des liaisons avec Nîmes et Perpignan d’ici à 2020. La Région et des collectivités territoriales s’engagent à hauteur de 400 M€ pour le contournement de Nîmes/Montpellier. L’infrastructure Perpignan/Figueras s’achève dans les délais, alors que l’absence de consortium dans le contournement Nîmes/Montpellier génère du retard. Par ailleurs, la ligne Perpignan/Montpellier ne figure pas dans le plan de relance. La crise doit être un élément accélérateur. Ces travaux vont créer de l’emploi, ce n’est pas de la dépense inutile ni de l’emprunt nocif. Au contraire, cela va servir une croissance durable. Tous les chiffres montrent que s’il n’y a pas d’intermodalité, nous allons à l’asphyxie de nos territoires ». Les Catalans veulent une session du débat public chez eux Pour Manel Nadal-Farreras, « le gouvernement catalan soutient le Languedoc-Roussillon dans la construction de la LGV. Nous participerons aussi au débat public relatif au projet de ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan. Il est nécessaire qu’il y ait une 3e session du débat à Barcelone concernant la mixité de la ligne ». Pour l’heure les catalans avancent petit à petit dans la réalisation de l’interconnexion entre le TGV Perpignan-Figueras et leur réseau ferré. Manel Nadal-Farreras a confirmé par réalisation « d’un 3e fil a écartement européen » qui permettra notamment de pallier l’absence de liaison directe avec Barcelone. Le positionnement de nouvelles gares, un enjeu Le débat public sur la ligne nouvelle Montpellier/Perpignan posera la question du positionnement de gares nouvelles. « Narbonne est dans une situation particulière, a souligné Jean-Claude Gayssot. Nous ne pouvons pas penser la réalisation de Montpellier/Perpignan sans intégrer la nouvelle ligne Bordeaux/Toulouse/Narbonne. Cela va nécessiter forcément un point d’interconnexion pour lequel il faut attendre le débat public »V.C.