Ce jeudi 26 à Paris lors d’un conseil d’administration, Réseau Ferré de France prend position sur le projet de ligne nouvelle Montpellier-Perpignan : fonctionnalité de la ligne nouvelle (mixité fret/passagers, uniquement passagers ou uniquement fret), gares nouvelles et tracé. Concernant une hypothétique gare nouvelle à Manduel, annoncée comme acquise par le maire de Nîmes Jean-Paul Fournier, RFF L.-R. replace le débat dans un cadre régional :

« Le débat public du printemps dernier a porté sur la création de gares nouvelles à Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne et Perpignan. »

Selon un proche du dossier, « l’échéancier d’une éventuelle gare à Manduel est très lointain : 2030, voire 2040. Ce projet fait l’objet d’un marchandage politique. Fournier ne participera au financement du contournement de Nîmes et Montpellier que si Borloo lui apporte une garantie de création à terme d’une gare nouvelle. L’opposition municipale voit dans cette posture un acte de désespoir. RFF ne tient pas, mais alors pas du tout, à une gare nouvelle à Manduel. Cela étant, le choix du gouvernement ne sera pas forcément celui, technique, de RFF. L’annonce d’une gare nouvelle à Nîmes par Jean-Paul Fournier, aussi lointaine soit-elle, est de nature à rebooster l’image des élus UMP à l’approche des régionales… »

Christian Petit, directeur régional de RFF L.-R. et Edouard Parant, chef du projet ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, tiennent une conférence de presse ce vendredi matin à Montpellier.