Lors de son conseil d’administration, ce jeudi à Paris, Réseau Ferré de France a retenu le principe de la réalisation d’une ligne ferroviaire nouvelle entre Montpellier et Perpignan et a opté pour la mixité entre passagers et fret.

« La mixité de l’infrastructure lui permettra d’accueillir à la fois des trains voyageurs à grande vitesse et des trains de fret sur les sections les plus exploitées, indique RFF dans un communiqué. En Languedoc-Roussillon, ce nouveau "doublet" de ligne facilitera un report modal efficace des voyageurs et des marchandises de la route vers le rail. Cette mixité favorisera le développement des circulations de tous les types de trains et l’amélioration de la desserte des trains régionaux. Réseau Ferré de France répond ainsi à la demande des habitants du Languedoc-Roussillon pour une ligne à grande vitesse voyageurs et fret intégrée dans un réseau ferroviaire régional, national et européen performant. La ligne devra s’inscrire de manière exemplaire dans le territoire régional, en matière d’insertion paysagère, de respect de la biodiversité et de la maîtrise des risques environnementaux. Le couloir dit « littoral » a été identifié lors du débat comme préférable. »

Seule Montpellier assurée d’avoir une gare nouvelle

« Le contournement de Nîmes et Montpellier, qui sera réalisé en amont, ouvrira la possibilité de réaliser une gare nouvelle à Montpellier dès sa mise en service et permettra d’engager les études et la concertation nécessaires à la construction d’une nouvelle gare pour l’agglomération de Nîmes, sur la commune de Manduel. La ligne nouvelle sera définie en cohérence avec l’avancement du projet sur l’axe Toulouse-Narbonne. La desserte des grands bassins de vie de Narbonne et Béziers sera étudiée du point de vue de leur opportunité, de la localisation des gares et de leur horizon d’aménagement. A Perpignan, on privilégiera dans un premier temps la desserte par le nouveau pôle multimodal situé au centre ville. »