Le concessionnaire automobile Oxylio recentre son activité en Occitanie
Confronté à la baisse du marché de l’automobile, le concessionnaire héraultais Oxylio recentre son activité en Occitanie, après avoir fermé ses agences situées hors du périmètre régional. « Depuis un an et demi nous avons cessé l’activité de nos antennes de Nantes, Valence, Clermont-Ferrand, Bordeaux et Lyon. Seules subsistent les agences de Toulouse, Nîmes, Montpellier et Saint André-de-Sangonis », précise à La Lettre M son PDG Cyril Singer. L’entreprise (50 salariés, CA 2022 : 48 M€), qui comptait neuf agences en 2022, table sur un prévisionnel 2023 de 40 M€. Depuis mai, l’entreprise a obtenu un accord financier pour l’implantation d'un site industriel de reconditionnement à Saint-André-de-Sangonis. Coût de l’opération : 1 M€.
Extension retardée
« Ce projet a pris beaucoup de retard. Il a été suspendu de mars 2022 à mars 2023, par manque d’accord de nos partenaires financiers, abonde Cyril Singer. Le permis de construire est déposé. Les travaux sont en cours de réalisation. La livraison est attendue au premier semestre 2024». Le nouvel entrepôt, construit sur une parcelle mitoyenne du siège social de l’entreprise de Saint-André-de-Sangonis, doit opérer en tant qu’atelier de reconditionnement pour l’offre de rachat comptant de voitures d’occasion. Lancée au printemps 2022, l’offre dénommée “La solution auto“, a été ralentie, faute de base logistique. « Nous ne réalisons que 30 % des volumes de vente initialement escomptés. En ne vendant que dans certaines gammes et offres tarifaires », poursuit le dirigeant. Le développement du site internet dédié à cet offre est gelé, en attente de l'ouverture de l’atelier.
Retrait de Stellantis
Sur le marché du neuf, Oxylio a dû aussi faire face au retrait de son principal fournisseur, dans le courant de l’été. « Le groupe Stellantis nous a écarté de son portefeuille en juillet 2023. Et la part du marché automobile européen s’est tari de 20 % en une année », pointe Cyril Singer. L’entrepreneur qui a procédé à une réduction de ses coûts espère un retour à la rentabilité « à horizon 2026 ». Et ce, après que l’offre de rachat comptant de véhicules d’occasion trouve sa pleine carburation.
