Un chantier XXL sur 18 hectares : comment Airbus va réaménager ses sites toulousains

Le groupe aéronautique toulousain Airbus engage un chantier de réaménagement historique de ses sites toulousains sur une surface de 18 ha. Objectif ? Faire face à la montée en cadence de la production d’avions commerciaux. L’opération – dont le montant n’est pas communiqué – concerne trois implantations de la métropole toulousaine (sites Jean-Luc Lagardère, Clément Ader et Henri Ziegler), pour une livraison globale prévue fin 2028-début 2029. Elle prévoit notamment la construction de hangars, d’un centre de livraison, d'une salle de peinture, de zones d’essai et d'un hall de finitions. Le groupe de 145 000 salariés a enregistré 69,2 Md€ de chiffre d’affaires en 2024. Il vise la livraison de 820 avions commerciaux cette année.

Le détail des investissements
C’est au sein de l’usine Jean-Luc Lagardère, à Cornebarrieu, que l’opération est la plus massive. L’unité, autrefois dédiée à l’assemblage du géant A380, s’est déjà dotée mi-2023 d’une nouvelle chaîne consacrée à l’A320 et à l’A321, avec un premier avion livré début 2024. Une seconde chaîne doit être mise en service mi-2026. Dans ce contexte, l’ensemble du site fait aujourd'hui sa mue. Au programme : un nouveau hangar dédié à l’aménagement commercial des appareils de type A330 et A350, un nouveau centre de livraison composé de deux bâtiments en cours de construction (livraison prévue fin 2026-début 2027), six nouveaux hangars destinés aux retouches avant livraison aux clients, mais aussi – à l’extérieur – de nouvelles zones dédiées aux essais au sol. Par ailleurs, au sein du site Clément Ader implanté à Colomiers, trois nouveaux hangars vont être érigés afin d’accueillir des A330 et des A350 ; la livraison est envisagée pour le printemps 2026. Une nouvelle salle de peinture dédiée aux appareils de ces deux familles va également voir le jour. Enfin, au sein du site Henri Ziegler, également basé à Colomiers, un hall supplémentaire dédié aux finitions des A320, A330 et A350 va être construit d’ici à 2028. Si aucun chiffre n’est officiellement communiqué, ces différents aménagements – menés sur du foncier appartement au groupe Airbus – devraient se traduire par des recrutements.

©Airbus

Montée en cadence
Ces chantiers XXL s’inscrivent dans un contexte de montée en cadence pour l’avionneur haut-garonnais. Selon la feuille de route prévisionnelle du groupe, la famille A320 doit atteindre une cadence de production de 75 appareils par mois à horizon 2027. Le programme A330, lui, se stabilise à une cadence mensuelle de quatre appareils, avec une perspective de cinq avions en 2029. Si des difficultés liées à la chaîne d’approvisionnement perturbent toujours la montée en puissance des programmes A350 et A220, Airbus maintient néanmoins ses objectifs respectifs de production de douze appareils en 2028 et de quatorze appareils en 2026. À fin juin, le groupe avait livré 306 appareils et enregistré 402 nouvelles commandes nettes, portant son carnet de commandes à 8 754 avions commerciaux. En 2025, hors impact douanier et autres « perturbations supplémentaires », Airbus vise un résultat d’exploitation ajusté d’environ 7 Md€ ainsi qu’un flux de trésorerie disponible avant financement client d'environ 4,5 Md€.