Hérault
Aménagement - Urbanisme
Tram de Montpellier : les 3e et 4e ligne en avril 2012
Les 3e (Juvignac-Pérols) et 4e (circulade, autour de Montpellier) lignes de tramway devraient entrer en service en avril 2012, a annoncé mercredi Jean-Pierre Moure, qui sera élu ce jeudi 2 décembre président de Montpellier Agglomération, lors d’une visite de chantier dédiée à la presse. Les flèches des futures stations et les plateformes sont désormais visibles. 90 % des travaux de réseaux (eaux potables, usée et pluviale) sont effectués.
Jean-Pierre Moure a tiré son chapeau aux entreprises oeuvrant sur ce chantier pharaonique (530 M€ de travaux, 19,8 km, quatre communes desservies : Juvignac, Montpellier, Lattes, Pérols). « Les entreprises ont une grosse pression en termes de délais. Ce n’est pas évident. Je tiens à les saluer. »
Une exposition dédiée à la 3e ligne de tramway ouvrira le 8 décembre, devant le parking des halles Laissac. Le public y trouvera des maquettes, des animations et le design des rames.
Le design des deux lignes est confié à Christian Lacroix. Celui de la 3e ligne est déjà connu (mer et poissons), celui de la circulade sera dévoilé « sous peu », a confié Jean-Pierre Moure. D’une longueur de 8,2 km, la circulade devrait transporter 14 000 voyageurs par jour. Son point fort : dix points de connexion avec les trois autres lignes du réseau.
Jean-Pierre Moure a tiré son chapeau aux entreprises oeuvrant sur ce chantier pharaonique (530 M€ de travaux, 19,8 km, quatre communes desservies : Juvignac, Montpellier, Lattes, Pérols). « Les entreprises ont une grosse pression en termes de délais. Ce n’est pas évident. Je tiens à les saluer. »
Une exposition dédiée à la 3e ligne de tramway ouvrira le 8 décembre, devant le parking des halles Laissac. Le public y trouvera des maquettes, des animations et le design des rames.
Le design des deux lignes est confié à Christian Lacroix. Celui de la 3e ligne est déjà connu (mer et poissons), celui de la circulade sera dévoilé « sous peu », a confié Jean-Pierre Moure. D’une longueur de 8,2 km, la circulade devrait transporter 14 000 voyageurs par jour. Son point fort : dix points de connexion avec les trois autres lignes du réseau.
La gare Saint-Roch, un « Châtelet-les-Halles à ciel ouvert »
Le parvis de la gare centrale Saint-Roch verra se croiser, aux heures de pointe, environ 80 tramway à l’heure (lignes 1 et 2 rue Maguelone, lignes 3 et 4 rue de la République). Jean-Pierre Moure a évoqué, pour ce « nœud de la gare », un « Châtelet (gare métro/RER centrale de Paris, NDLR) à ciel ouvert. »
La 3e ligne (fréquentation prévisionnelle : 77 000 passagers par jour) sera connectée à la ligne 1 à proximité du stade de la Mosson, où un parking d’échanges de 1 000 places sera aménagé. La ligne 1 est prolongée jusqu’à cette connexion. Le nouvel arrêt de la ligne 1 s’appellera « Mosson ». L’actuel arrêt « Mosson » sera rebaptisé « Stade de la Mosson ». Le 17 décembre, sera inaugurée, sur la ligne 1, la nouvelle station Mondial 98, qui dessert le nouveau quartier Parc Marianne.
A l’horizon 2018, la troisième ligne devrait être prolongée côté sud vers Palavas et la cinquième ligne, dite « Campus » (Prades-le-Lez/Lavérune), entrer en service. Montpellier Agglomération a sollicité une subvention de l’Etat pour la réalisation de cette 5e ligne. « On n’aura pas autant que pour la ligne 3 (82,6 M€, NDLR), mais on a un dossier béton, qui a fait bonne impression. »
La 3e ligne (fréquentation prévisionnelle : 77 000 passagers par jour) sera connectée à la ligne 1 à proximité du stade de la Mosson, où un parking d’échanges de 1 000 places sera aménagé. La ligne 1 est prolongée jusqu’à cette connexion. Le nouvel arrêt de la ligne 1 s’appellera « Mosson ». L’actuel arrêt « Mosson » sera rebaptisé « Stade de la Mosson ». Le 17 décembre, sera inaugurée, sur la ligne 1, la nouvelle station Mondial 98, qui dessert le nouveau quartier Parc Marianne.
A l’horizon 2018, la troisième ligne devrait être prolongée côté sud vers Palavas et la cinquième ligne, dite « Campus » (Prades-le-Lez/Lavérune), entrer en service. Montpellier Agglomération a sollicité une subvention de l’Etat pour la réalisation de cette 5e ligne. « On n’aura pas autant que pour la ligne 3 (82,6 M€, NDLR), mais on a un dossier béton, qui a fait bonne impression. »
