« Le dédain de la France vis-à-vis de la mer est terrifiant », a déclaré lundi 1er décembre au soir à La Grande-Motte l’académicien Erik Orsenna, lors du débat portant sur la mobilité durable faisant suite à l’assemblée générale de la Fédération Régionale des Travaux Publics. « Un container vient de Chine, d’Inde, de Corée... il arrive sur le port. Que devient-il après ? Dans le nord de l’Europe, les ports sont dotés de structures ferroviaires et de canaux. On peut mesurer de fait la compétitivité d’Anvers et de Rotterdam par rapport au Havre et à Marseille. Les rapports de transport par les canaux et le fer sont de 100 à 5. Mais pourquoi cette timidité vis-à-vis des ports, alors qu’on a la plus belle façade maritime d’Europe ? On n’en fait rien. »« Pourquoi Sète regarde passer les bateaux? »L’écrivain n’épargne pas le port de Sète : « Pourquoi ça ne marche pas, pourquoi Sète regarde passer les bateaux ? Il y a Marseille et Barcelone, et rien entre. Est-ce que cela signifie que le Languedoc-Roussillon n’est pas un espace pertinent pour le transport maritime ? »« L’État a laissé pendant de trop nombreuses années aux chambres de commerces et d’industrie les questions portuaire, aéroportuaire et fluviale, parce qu’il s’en désintéressait », a affirmé Anne-Yvonne Le Dain, vice-présidente de la Région L.R. en charge du développement économique.Erik Orsenna a conclu sur un point positif : « la mise en place d’une nouvelle logistique, cruciale » est porteuse d’affaires pour le secteur des travaux publics, dont les entrepreneurs s’inquiètent d’une baisse du niveau des carnets de commandes. Anne-Yvonne Le Dain a par ailleurs rappelé le plan d’investissement de 200 M€ en dix ans de la Région L.-R. pour le port de Sète.H.V.