« D’ici trois ans, la Région prendra le relais de l’Etat sur l’aéroport Montpellier Méditerranée. Nous lancerons alors un appel d’offres international pour confier la gestion des aéroports de Montpellier, Carcassonne et Perpignan. J’ai des vues sur des opérateurs, surtout en Asie et en Amérique », a déclaré Georges Frêche vendredi 11 avril à l’aéroport Montpellier Méditerranée. La stratégie est la même pour les ports de Sète et de Port-la-Nouvelle, propriété de la Région. « Ni la CCI ni la Région n’a vocation à gérer ce type d’infrastructure », martèle-t-il.Le président de la région Languedoc-Roussillon a par ailleurs détaillé la feuille de route : constitution « fin 2008, début 2009 » d’une société anonyme aéroportuaire où seront présents la Région, l’Etat, le conseil général de l’Hérault et la CCI. « Avant juillet 2009 », la CCI de Montpellier, actuel gestionnaire de l’infrastructure, devrait transférer sa concession à la nouvelle société, sans appel à concurrence. Les autres aéroports du LR, « des plateformes touristiques » Dans la foulée du vol inaugural de Transavia vers Amsterdam, qui a atterri ce vendredi matin à Montpellier, Georges Frêche a déclaré : « La Région est prête à subventionner des vols de Transavia vers Carcassonne et Perpignan. Transavia est un sous-traitant de KLM. On compte plus sur KLM que sur Air France pour développer l’aéroport de Montpellier ! Air France, nous les aimons beaucoup, mais nous les voyons peu… »Selon Georges Frêche, seul Montpellier, en L.-R., a vocation à devenir un aéroport international. « Carcassonne, Perpignan, Nîmes et Béziers resteront des plateformes touristiques. »En 2007, le trafic aérien régional a baissé de 2,2%, passant de 2 490 526 passagers en 2006 à 2 434 993 passagers en 2007. « Il subit de plein fouet la concurrence des plateformes voisines de Toulouse, Marseille et Lyon (plus de 6 millions de passagers pour chacune) et peine à rivaliser avec elles », concède la Région dans un communiqué.H. V.