La rentabilité de l’autoroute ferroviaire entre le distriport du Boulou, dans les P.-O., et Bettembourg, au Luxembourg, est sujette à caution. « Sans subvention, il n’est pas certain que cette ligne soit viable », explique Régis Parisot, responsable régional Fret Sncf. Le projet porté par Lorry-Rail * va nécessiter plus de 30 M€ d’investissement : aménagement, à Condrieu (69), du tunnel des Roches, mise en gabarits bas, travaux au Boulou.Enfin, un spécialiste compare la capacité du train (40 semi-remorques, un A/R quotidien) à une « goutte d’eau », au regard du nombre de poids-lourds transitant chaque jour au Perthus (8 000).* ASF, Caisse des Dépôts, CFL, Modalhor, SNCF.