Le préfet a livré sa décision la semaine dernière, « afin de donner de la lisibilité aux utilisateurs », les armateurs (il les a rencontrés en avril durant la période de concertation). La Région définira donc la stratégie de développement, aura la capacité d’aliéner et pourra confier la gestion à une société portuaire ou à un concessionnaire. Elle a notamment annoncé vouloir mettre en place une structure commerciale commune sous la bannière Sud de FranceReste à faire l’inventaire des biens, le cadastrage et à finaliser la négociation sur le transfert d’une partie des personnels du SMN LR (environ la moitié, soit une centaine de personnes) à la Région mais aussi le montant de la Dotation Globale de Décentralisation que l’État devra verser à la Région. « Le plan de charge est extrêmement lourd d’ici au transfert effectif », assure Michel Thénault. Le préfet s’engage d’autre part à achever l’opération prévue au contrat de plan de mise à deux fois deux voies de la RN 300 pour la desserte du port, route transférée au Conseil général mais toujours sous maîtrise d’ouvrage de l’État.Le partage des financements futurs n’est « pas encore négocié » mais le préfet assure que l’État et l’Europe apporteront leur concours. La Région évalue à 207 M€ la « nécessaire remise en état » pour les deux ports. Le 30 juin se réunira à la Région un comité de suivi des fonds européens (sur la période 2000- 2006). Des fonds Feder avaient été « réservés » pour le port de Sète (1,7 M€). Des réaffectations sont possibles venant d’autres dossiers non traités et l’État a demandé à la CCI concessionnaire quelles opérations elle souhaitait engager en priorité. Réponse le 30 juin.