Daniel Moyat, directeur des transports d’approvisionnement chez Saint Gobain Achats, notamment pour la division des fours verriers, assure que le groupe reviendra sur le port, à condition que le tirant d’eau des navires soit de 14,5 m, dans la perspective de trouver un débouché naturel pour les usines de son groupe. « Saint-Gobain a déjà travaillé avec le port.C’est la mondialisation, et la taille croissante des bateaux, qui nous l’ont fait quitter ». Le marché du groupe s’appuie notamment sur des achats de matières premières qui seront importées d’autres continents sur des navires de taille dite « Panamax ». Ces navires transitent par le canal de Panama, dont le tirant d’eau sera de 15,5 m dès 2014-2015. Selon l’étude présentée lors du débat public, le trafic du port pourrait atteindre 6 à 8 millions de tonnes d’ici 2030.