« La vision d’un port avec uniquement des bateaux est dépassée. Les ports ont l’obligation de se structurer et de s’appuyer sur des plateformes logistiques multimodales pour répondre à leurs clients » déclare Jordi Valls i Riera, président de l’Autorité Portuaire de Barcelone (APB) venu à Perpignan aux côtés de Jean-Paul Alduy, président de Perpignan Méditerranée présenter à la presse son engagement au sein de la SAEML Saint-Charles Conteneur Terminal, gestionnaire du chantier de transport combiné. 5 % du capitalLe gouvernement espagnol ayant autorisé l’APB en avril dernier à investir pour son développement à l’extérieur, il intègre la SAEML Saint-Charles Conteneur Terminal à hauteur de 5 % du capital « dans l’objectif de soutenir le développement de la plateforme de transport combiné de Saint-Charles », souligne Jordi Valls. « La démarche de l’APB est un acte économique concret qui conforte l’idée que nous avions eu avec le conseil général, Novatrans et la CCI, de créer en 2006 une structure de gestion du transport combiné qui répond aujourd’hui à la stratégie du Port de Barcelone » précise Jean-Paul Alduy.capter 10 % des marchandises venant d’AsieL’objectif du Port de Barcelone est de capter en Méditerranée 10 % des flux intercontinentaux de marchandises provenant notamment d’Asie et filant majoritairement (75 %) vers les ports du Nord de l’Europe, pour les valoriser en s’appuyant sur les infrastructures multimodales et la création de port sec. « Le trafic de conteneurs ne cesse d’augmenter. Nous visons les 10 millions de conteneurs en 2015 contre 2,3 millions aujourd’hui » affirme Jordi Valls.L’APB dispose de plateformes logistiques sur Madrid, Saragosse, Tanger, Barcelone, Tarragone, Toulouse, Lyon et prochainement sur Perpignan avec le Cluster logistique qui s’étendra sur 70 ha avec une première tranche de 30 ha.Interrogé sur de possibles implantations en région, Jordi Valls a déclaré que « pour l’heure, un port sec sur Béziers ne me paraît pas opportun ».V. C.