Des trains de passagers circuleront dès 2009 sur la section internationale Perpignan-Figueras, a assuré mercredi Guillaume Pépy, directeur général de la SNCF, de passage à Montpellier.Il a apporté un « démenti cinglant » aux propos de Christian Dubost, directeur régional de RFF, qui déclare dans La Lettre M n° 1044 (rubrique Catalunya) : « Il est très probable qu’il n’y ait pas de train en circulation en 2009 sur cette section internationale, sauf peut-être un pour l’inauguration… »Création d’une société commune Renfe/SNCF« Le terminus ne sera plus Perpignan, mais Figueras, pour que les voyageurs profitent du tunnel du Perthus, qui fait gagner du temps », a-t-il ajouté. Courant février, en marge d’un voyage de Nicolas Sarkozy à Madrid, sera créée une société commune regroupant la Renfe et la SNCF, et qui exploitera ce premier TGV entre la France et l’Espagne, selon G. Pépy.Une solution annoncée avant l’étéLa ligne concédée au consortium privé TP Ferro sera mise en service dans un an, en février 2009. Le retard côté espagnol de la LGV Barcelone-Figueras (2012 au lieu de 2009) pose la question de la rentabilité et de la pertinence de la portion Perpignan-Figueras : la ligne existante entre Figueras et Barcelone a en effet un écartement de rail différent de celui de la section internationale. Selon G. Pépy, la Renfe (chemins de fer espagnols, ndlr) recherche « activement une solution transitoire entre 2009 et 2012, qui permettra aux passagers arrivant à Figueras de commuter vers Barcelone ». Les Espagnols devraient faire connaître cette solution « avant l’été ». G.Pépy a concédé que la hausse du trafic générée par cette ligne nouvelle serait « moins importante que prévu », du fait des difficultés nées du retard des travaux de la LGV entre Barcelone et Figueras.H. V.