?Ce lundi 26, Georges Frêche, président de Montpellier Agglomération, annonce le plan de développement du réseau de tramway dans l’agglomération montpelliéraine d’ici à 2020. Le réseau intercommunal s’étendra alors sur environ 100 km. Les travaux à venir (en plus des 530 M€ de la ligne 3) se chiffrent à environ 700 M€. « L’idée, c’est d’avoir un réseau de transports collectifs suffisamment étendu quand il faudra agrandir le périmètre du centre-ville interdit aux voitures, a-t-il annoncé. C’est inéluctable, nous y viendrons un jour et il faut anticiper l’avenir. Le tramway, ça marche tellement bien qu’on ne s’en rend plus compte. Je tiens à saluer le travail de Marc Le Tourneur (directeur de TaM, ndlr). » ?La ligne 3 devrait desservir le littoral. L’extension vers Palavas (2,5 km supplémentaires) coûterait 45 M€. Rallier Carnon et La Grande-Motte (11,5 km) reviendrait à 110 M€. « Il se peut qu’on choisisse les deux », a déclaré Georges Frêche. Au nord, une extension vers Fontcaude-Courpouyran (1,5 km, 15 M€) est « envisageable ».? La ligne 4 aux couleurs du projet Campus ?La ligne 4 (10,5 km, 240 M€), actuellement à l’étude, reliera le stade Yves du Manoir au centre-ville de Montpellier. Deux extensions sont prévues : vers Clapiers (1,5 km, 25 M€) et vers le rond-point de la route de Lavérune (2 km, 35 M€). ?Tracé de cette ligne 4 : route de Lavérune, quartier de l’EAI, avenue Georges-Clémenceau, boulevards du Jeu de Paume, Ledru-Rollin et Henri IV. Elle rejoindra la ligne 1 à la station Albert 1er. La ligne 4, liée au projet Campus, desservira Agropolis, les Universités Montpellier II et III, le CNRS…?Une ligne 5 devrait, depuis la station Sablassou (ligne 2), relier les lignes 1 et 2 en traversant les parcs d’activités Millénaire, Eurêka et Jean Mermoz. Les 5 km sont chiffrés à 75 M€. Concernant la ligne 1, deux extensions sont prévues depuis Odysseum : une de 2 km ira jusqu’à Grammont, desservant Odysseum 2 et le Zénith, une autre desservira la future gare TGV et le lycée Pierre Mendès-France. Le coût de chacune des deux extensions est estimé à 35 M€. ?Une jonction entre les lignes 1 et 3 est prévue à la station Mosson. Ces 1,5 km de rails supplémentaires coûteront 20 M€ (compris dans le budget des 530 M€ de la 3e ligne, qui entrera en service en 2012). ?Enfin, la ligne 2 sera prolongée à l’ouest vers Poussan (19 km supplémentaires, 130 M€) et à l’est vers Castries (7 km, 50 M€). ?H.V.?