Les élus de la Ville et de la Métropole de Montpellier ont délibéré favorablement, respectivement les 27 et 28 juillet, sur le projet de construction d’un nouveau centre d’exploitation et de maintenance (CEM) situé à Grammont. Ddimensionné pour 39 rames de tram et 40 bus, ce centre qui devrait voir le jour en 2026-2027 sera adossé à une voie de raccordement technique entre le dépôt et la ligne 1 du tram dans le secteur Odysseum pour laquelle trois variantes sont proposées. Ce projet estimé dans sa globalité à 100 M€ HT est inclus dans le plan pluri-annuel d’investissement de la Métropole.

Concertation publique
Ce projet va faire l’objet d’une concertation publique d’une durée de trois mois. Situé à l’est de la ville, ce futur CEM Grammont répondra aux enjeux de la politique des mobilités engagée par Michaël Delafosse, maire et président de la Métropole de Montpellier. « Ce futur CEM est lié à la création de la ligne 5 du tramway prévue pour 2025 et à notre volonté de décarboner les transports avec des bus à hydrogène. Le choix du site de Grammont tient à ce que nous avons déjà la maîtrise foncière pour répondre au besoin de maintenance des tram et des bus, explique le président de la métropole. En outre, cet emplacement est voisin d’un parking relais à l’entrée de Montpellier et il contribuera aussi à faciliter la desserte du site de Grammont qui abrite de nombreux équipements dont le cimetière métropolitain, le zénith, des espaces sportifs, un théâtre…».

Cession du centre Jeune Parque et extension du CEM des Hirondelles
À ce jour, la métropole dispose à l’ouest du territoire de deux centres d’exploitation et de maintenance des bus et des tram (CEM des Hirondelles et Jeune Parque exploités par la Tam) qui sont arrivés à saturation (87 rames de tram et 129 bus). Le futur CEM de Grammont permettra de faire face à l'augmentation du parc des équipements de mobilité : acquisition de 77 nouvelles rames (17 étant optionnelles) et des bus notamment dans le cadre de la mise en place de quatre nouvelles lignes de bus à haut niveau de services (51 bus à hydrogène seront acquis par la collectivité d’ici à 2030). « Le dépôt de La Jeune Parque, situé dans le quartier Garosud, qui est devenu trop petit (32 rames de capacité, NDLR) fermera. Son emprise foncière sera cédée. Cela nous permettra de dégager des marges de manœuvre et de réaliser des opérations pour de l’activité économique source d’emplois », précise Michaël Delafosse. En parallèle, il est aussi prévu l'extension du CEM des Hirondelles situé à La Mosson, pour un montant de 15 M€ HT déjà budgétisé dans le projet de la ligne 5. Cette extension permettra d'accueillir les 22 nouvelles rames dédiées à la future ligne 5 du tramway.

Faciliter l’accès au parking relais
Eu égard à la localisation du futur CEM Grammont, encadré par l’autoroute A709 au sud, l’avenue de Grammont à l’ouest et l’avenue Albert Einstein au nord, Cyril Meunier, vice-président de la Métropole et maire de Lattes a suggéré « qu’une entrée directe au parking relais via l’A709 soit réalisée par les ASF et l’État avant l’accès au rond-point dit du Zénith, afin de fluidifier et sécuriser la circulation sur cette zone souvent encombrée. »