L’Agglo de Nîmes-Métropole relance, par une délibération adoptée le 9 juillet, l’extension de la 1^e ligne de TCSP (nord-sud), en proposant plusieurs hypothèses. Ouverte en septembre prochain, la première ligne de transport en commun en site propre nîmoise reliera l’autoroute A54 aux Arènes, sur 4,2 km (9 stations), sans faire, comme prévu initialement, le tour de l’Écusson. Saisi par une association, l’Aspiq, le tribunal administratif avait en effet annulé, en juillet 2011, le permis d’aménager en centre-ville. L’Agglomération avait été contrainte d’arrêter les travaux, et de remettre les voiries en état.

Pour cette ligne 1, l’Agglo envisage aujourd’hui deux projets d’extension de la ligne, au-delà des Arènes :

• une première section permettant la desserte du cœur de la ville, avec deux hypothèses : le tour de l’Écusson, ou un tour plus réduit passant par la rue Général-Perrier (1,9 à 2,2 km, 5 stations). Investissement : 16 M€ HT

• une seconde section permettant la desserte du projet de renouvellement urbain du quartier Hoche Sernam, dont la première tranche opérationnelle est en cours de réalisation (1,8 km, 5 stations). Investissement : 15 M€ HT

Le trafic prévisionnel à l’horizon 2018 est de 5 000 voyageurs par jour pour la première section, 4 000 pour la seconde.

Le calendrier prévisionnel de la ligne 1 est le suivant :

• dès septembre 2012 : choix d’un maître d’œuvre suite à la consultation ;

• de l’automne 2012 au printemps 2013 : concertation sur le tracé et l’insertion 
du projet

• fin 2012 et début 2013 : études préliminaires et d’avant-projet

• printemps/été 2013 : enquête publique

• automne 2013 : déclaration d’intérêt général du projet

• 2014 à 2016 : travaux, pour une mise en service échelonnée (Écusson, puis quartier Hoche Sernam)

200 à 255 M€ pour la ligne 2

L’Agglo a également précisé le calendrier pour la 2^e ligne, est-ouest, qui reliera la Smac (Scène des musiques actuelles), près de la sortie d’autoroute Nîmes-est, et le CHU, sur 11 à 12 km, avec 22 à 24 stations, y compris une extension envisagée jusqu’à Saint-Césaire (section 2). Coût prévisionnel : 200 à 255 M€.

calendrier prévisionnel de la ligne 2 :

• 2012-2013 : choix d’un mandataire et d’un maître d’œuvre ;

• 2013-2014 : concertation sur le tracé et l’insertion du projet conformément à l’article L.300 du code de l’urbanisme

• 2014 : études préliminaires et d’avant-projet

• 2015-2016 : enquête publique et déclaration d’utilité publique

• 2017 à 2019 : travaux, pour une mise en service pouvant être échelonnée (section 1, puis section 2).