La ligne de cabotage maritime entre les deux sites de Lafarge Ciments à Port-la-Nouvelle et Sète*, visant à éviter les norias de camions sur l’autoroute A9, a du plomb dans l’aile. « La conjoncture, à la baisse, et la compétitivité accrue du transport routier, avec l’autorisation des poids lourds de 44 tonnes, rendent impossibles la mise en place de ce cabotage maritime, indique Lafarge. L’hypothèse de 200 Kt annuelles de clinker de trafic maritime est loin d’être assurée. Seule la prise en compte d’un fret retour de Sète vers Port-la-Nouvelle permettrait de partager les coûts de ce transport maritime et d’en diminuer ainsi leur impact à la tonne. » Le coût portuaire est « élevé sur le port de Sète, ajoute Lafarge. Il manque toujours un quai pour décharger le clinker ».

*Le cimentier possède une cimenterie dans l’Aude et une usine de broyage de clinker sur le port de Sète.