Jean-Paul Alduy, président de Perpignan Méditerranée (UDI), a fait part, vendredi lors du sommet des Villes pour la grande vitesse à Béziers, d’une « énorme impatience » à l’égard de la mise en service du TGV Barcelone-Perpignan, prévue pour juin ou juillet. « La gare nouvelle de Perpignan est construite depuis un an et demi, et nous attendons toujours le 1^er TGV de Barcelone. En dehors du TGV, il est très important, dès à présent, de bien négocier, discuter et comprendre l’offre de services qui va être mise en place, entre trains de niveau européen, liaison intercités, trains traditionnels, relations avec les aéroports, notamment celui de Barcelone. »

Un plan de financement

Evoquant le projet de ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan, cœur de ce sommet, Jean-Paul Alduy, a rappelé la nécessité d’élaborer un plan de financement, rapidement, pour être crédible vis-à-vis de Bruxelles et de la Catalogne, qui figurent parmi les financeurs futurs du projet. « Chaque direction financière des collectivités concernées peut déjà se pencher sur cette question centrale : quelles sont les capacités financières des collectivités, dans les 30 ans à venir, pour ce projet ? »
Pour lui, la LNMP permettrait de relancer le fret ferroviaire. « Le fret ferroviaire n’est pas au rendez-vous. La croissance du fret par la route est même supérieure à la croissance du fret ferroviaire. L’enjeu de cette infrastructure, c’est que le fret ferroviaire reconquière des parts de marché. Alors, on sera dans l’axe d’une politique de développement durable. » Il a ironisé sur l’extension du chantier de transport combiné de Perpignan. « 40 M€ ont été investis dans ces travaux d’extension, et on n’a qu’un seul train par jour. C’est pas brillant. »