L’hôtel d’agglomération de Perpignan a accueilli, ce 11 décembre, une réunion internationale dans le cadre du programme européen IfreightMed (11 partenaires, 5 pays), qui vise à développer les flux logistiques à travers l’intermodalité. « Il s’agit de faire émerger des solutions alternatives visant à optimiser le report modal pour répondre aux attentes des professionnels du transport et de la logistique », précise Bernard Fourcade, président de la CCI L.-R. Xavier Lluch, consultant pour l’Agglomération de Perpignan, confirme la nécessité de faire émerger des commissionnaires de transports ferroviaires pour créer des nouvelles connexions intermodales, notamment entre la plateforme ferroviaire du Boulou et celle de Katrineholm en Suède, soit 2 500 km. « Le potentiel de flux de marchandises est de 300 000 tonnes du nord vers le sud : papier, bois, produits électroniques… avec des flux sud/nord comportant du vin, des fruits et légumes, des produits alimentaires, de la céramique », énumère Xavier Lluch.

50 % moins cher

Si sur le papier, ces connexions sont réalisables et plus avantageuses en coût par rapport au trafic maritime et routier (50 % moins cher). « La régularité des fréquences, avec trois départs par semaine, la fiabilité et le long terme nécessitent un investissement de 2 M€ par mois pour mettre en place un tel train. D’où la nécessité de trouver, comme alternative, des commissionnaires de transports ferroviaires qui s’engagent sur la coordination des différents services, et rendraient l’offre de transport plus fluide », précise-t-il. Le challenge est important, car comme le souligne Jean-Marc Pujol, le président de l’Agglomération de Perpignan, « le fret par voie ferrée est un enjeu européen et écologique. Mais, le manque de souplesse dans la réglementation et la gestion a un impact direct sur les opérateurs et le transport des produits. » En Catalogne Sud, TPNova (opérateur ferroviaire), filiale de Transportes Portuarios, « développe l’activité de commissionnaire de transport ferroviaire depuis un an, à la demande de nos clients », explique Ramon Adé, responsable du service, qui mise sur le terminal de transport combiné de Saint-Charles, « porte d’entrée de la France et de l’Europe », en s’appuyant sur un opérateur français, Novatrans. L’opérateur catalan, qui développe depuis 2013 ses connexions sur la péninsule Ibérique, songerait même à « participer dans le terminal de Saint-Charles » glisse-t-il à La Lettre M. « Pour nous, Perpignan Saint-Charles est un hub situé dans l’hinterland du port de Barcelone, dont le trafic va s’accroître. Nous croyons même que la plateforme de Perpignan peut connaître les mêmes perspectives de développement que celle de Tarragone, où nous sommes présents », indique-t-il.

Un cluster en 2015 ?

Autre avancée issue de cette réunion, la création d’un cluster logistique, longtemps défendu par l’ancien président de l’Agglomération de Perpignan, Jean-Paul Alduy. C’est le cabinet DSG Consultants (Toulouges) qui a proposé sa création dès 2015 à l’instar du cluster logistique de PACA qui développe la logistique urbaine, l’immobilier et le foncier logistique et l’intermodalité, pour développer le secteur logistique en Paca.

« Ce cluster doit mobiliser les entreprises du secteur de la logistique et pas que les institutions, mais aussi de la recherche et de la formation, explique Sophie Guilbert. Il doit aussi s’appuyer sur le potentiel des flux de Barcelone pour montrer que des outils de transport et de logistique existent à Perpignan afin de développer le commercial et les tonnages qui transitent par les plateformes des P.-O., dont Perpignan Saint-Charles Conteneur terminal, qui a besoin de monter en puissance. » Comme à ses habitudes, Georges Jordan, le directeur général de Saint-Charles International, a eu le mot de la fin : « L’approche des études d’IFreightMed me conforte dans l’idée du rôle de la Région, qui doit travailler en étroite synergie. La réussite économique sera le fait de la synergie public-privé. Et il faut réfléchir à l’évolution du secteur de la logistique dans une approche désormais mondialisée. »