Eric Freysselinard, préfet de l’Aude a reçu officiellement, ce 6 juillet à la sous-préfecture de Narbonne, le dossier du projet de gare nouvelle TGV à Montredon, des mains de Jacques Bascou, président du Grand Narbonne, Alain Tarlier, président de Carcassonne Agglomération et André Viola, président du conseil général de l’Aude. L’objectif étant de convaincre le gouvernement, qui doit trancher lors du dernier trimestre 2012, le choix de l’implantation de cette gare nouvelle : deux autres sites sont également en lice dans le Biterrois. « La gare TGV est intégrée depuis longtemps aux réflexions conduites sur l’aménagement de tout le territoire audois, en lien avec l’aéroport de Carcassonne et le port de Port-la-Nouvelle, souligne Jacques Bascou. Il s’agit de tracer le sillon audois entre Narbonne, Lézignan et Carcassonne. Cette union n’est pas une union de façade ». Alain Tarlier parle de « construire l'avenir», conscient que les concurrences entre les territoires audois ont longtemps nuit à son essor. André Viola salue « l’importance du moment » au regard des enjeux du développement futur de l’Aude. L’implantation de cette gare à l’ouest de Narbonne doit servir à diffuser le développement économique attendu au-delà de la zone narbonnaise. « Je ne veux même pas penser à un avenir sans cette gare à Narbonne, assure André Viola. Notre union est un vrai atout, y compris au niveau du budget. Nous sommes en effet peut-être les mieux placés pour maîtriser le financement de ce chantier. » Un point de vue que partage le préfet de l’Aude : « Si on trouve de l’argent pour la ligne, on trouvera de l’argent pour la gare. »

135 M€ d’investissements

Selon Serge Brunel, le directeur général des services de l’agglomération de Narbonne, « le coût d’une telle gare serait d’environ 100 M€, selon le choix qui sera fait sur une gare viaduc ou pas. » Et Jacques Bascou d’ajouter : « Nous travaillons déjà avec la Caisse des Dépôts et Consignation sur un possible plan de financement. » À cet investissement doit aussi s’ajouter ceux liés aux infrastructures routières qui devront être créées. « L’implantation de la gare induit un volet routier qui se répartit entre la R 6113 et la 607 pour un montant d’environ 10 M€. La connexion entre la 6113 et l’autoroute de Lézignan-Corbières est une autre priorité. Cela approche les 25 M€. Il faut aussi réfléchir, à plus long terme, sur les aménagements routiers à réaliser sur le nord de Narbonne », précise André Viola, éclairant ainsi les professionnels du BTP sur des chantiers potentiels à venir. Si le choix du gouvernement se portait sur Narbonne. Jacques Bascou développe déjà une réflexion sur une approche de marketing territorial avec « la création d’une marque ombrelle départementale, même si nous avons déjà pays Cathare et Sud de France. »