FroidCombi et Novatrans (Groupe Charles André) ont présenté aux transporteurs routiers et autres opérateurs régionaux et catalans du sud le nouveau service ferroviaire Perpignan-Valenton direct (à 140 km/h) à partir du terminal de transport combiné rail-route de Perpignan Saint-Charles. « Nous avons déjà 20 caisses mobiles au départ de cette nouvelle offre, qui débute ce 16 décembre. Nous visons rapidement 80 caisses aller-retour et un train complet », indique Christian Bonnot, le PDG de FroidCombi, ce 5 décembre, lors de la présentation du nouveau service (Avignon, 18 salariés, CA : 15 M€). « On devrait passer de 14 000 caisses en 2013 à 28 000 caisses en 2014 à minima », souligne Eric Gilbert, le directeur du terminal de transport combiné.
Quadrupler l’offre ferroviaire depuis Perpignan
Les deux structures partenaires vont s’appuyer sur leur savoir-faire et leur expérience sur leurs marchés respectifs : le froid pour CombiFroid et le sec pour Novatrans, « afin d’absorber les variations saisonnières », explique Alexandre Gallo, le directeur général de Novatrans (Clichy, CA : 78 M€, 150 salariés) pour qui ce nouveau service* (5 trains par semaine) est « un challenge de nature à multiplier par 4 l’offre ferroviaire depuis et vers Perpignan ». Ils vont s’appuyer sur VFLI, une entreprise ferroviaire filiale de la SNCF, qui assure la traction. « VFLI est en capacité de reprendre les trains assurant la continuité de service. Cette approche qualitative répond aux besoins de nos clients sur un trafic très sensible avec des denrées périssables », souligne Alexandre Gallo. Une approche de nature à séduire la quarantaine d’opérateurs présents, quand on sait que le tarif du transport ferroviaire varie de 0,5 €/Km à 0,65 €/km selon le produit, alors que le coût de la route est de 1 à 1,10 €/km. Présent, Jean-Paul Alduy, le président de PMCA, actionnaire majoritaire avec le conseil général des P.-O., de la société Perpignan Saint-Charles Conteneur Terminal (gestion du terminal), s’est inquiété du tarif sur la connexion France/Espagne entre le Soler et le terminal. « Nous visons à diviser par deux le coût de cette tarification », assure Novatrans. De leurs côtés, les représentants de la FNTR et Saint-Charles International se sont félicités et engagés à oeuvrer au développement de ce nouveau service.
Desserte depuis Tarragonne
Autre bonne nouvelle pour le terminal, Novatrans développe d’autres destinations en plus de l’existant : Perpignan-Toulouse, Valenton, Douvres (6 trains par semaine) et vise 12 à 15 000 caisses par an. Il finalise avec Transportes Portuarios un service ferroviaire depuis Tarragone, Barcelone et Perpignan qui devrait démarrer en janvier prochain, avec 3 trains par semaine depuis l’Espagne. « On va se substituer à la desserte Barcelone –Lyon abandonnée par le Port de Barcelone » souligne Alexandre Gallo. Il va développer aussi un Perpignan-Vénissieux en janvier 2014 avec 3 trains par semaine.
*Départ Perpignan à 17h15 arrivée à Valenton 4h45 et départ Valenton 19h30-arrivée à Perpignan 7h45)
Photo, de gauche à droite : Christian Bonnot, PDG de FroidCombi, Eric Gilbert, directeur de PSCCT, et Alexandre Gallo, directeur général de Novatrans.
