Hérault
Infrastructures
Dominique Bussereau inaugure le raccordement de l’A75 à l’A9 à Béziers
Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé des Transports, a inauguré le raccordement des autoroutes A75 (Clermont-Ferrand/Béziers) et A9 (Nîmes-Perpignan), ce lundi matin 5 juillet, à Béziers, aux côtés de Raymond Couderc, sénateur-maire de Béziers, de l’ancien ministre des Transports Jean-Claude Gayssot, vice-président de la Région Languedoc-Roussillon en charge des Transports, de Pierre Coppey, président des Autoroutes du Sud de la France, d'Elie Aboud, député de l’Hérault et de Claude Baland, préfet de l’Hérault et de la région Languedoc-Roussillon.
« C’est la fin d’une aventure » lancée en 1975 par le président Valéry Giscard-d’Estaing pour désenclaver le Massif Central et offrir une alternative à l’axe autoroutier A7/A9, a indiqué Dominique Bussereau. « Cette autoroute nord/sud bis est l’une des plus belles autoroutes au monde par les paysages traversés (volcans d’Auvergne, causses du Larzac et plaine méditerranéenne, ndlr). »
Le raccordement a été réalisé par ASF (Vinci Concessions). Pour Elie Aboud, il offre au Biterrois un « vrai triangle d’or, formé par l’A9, l’A75 et la future ligne à grande vitesse (à l’horizon 2020, ndlr). Il y a 300 ha potentiels pour les services et la logistique, dont 80 ha bientôt prêts avec la Zac La Méridienne ».
Couderc vend son projet de gare nouvelle
Raymond Couderc a profité de la visite ministérielle pour évoquer le projet d’implantation d’une gare TGV sur son territoire, en concurrence avec Narbonne : « Entre l’aéroport de Béziers Cap-Agde en Languedoc et l’autoroute A9, il y a un vaste espace. C’est là que nous voulons voir s’implanter la gare TGV intermédiaire entre Montpellier et Perpignan », a-t-il déclaré, se tournant vers Dominique Bussereau.
Ce dernier a préféré évoquer l’avancée du TGV Nîmes-Perpignan : « On va construire à partir de l’année prochain en France 2 000 km de lignes TGV nouvelles, ce qui va quasiment doubler notre réseau d’ici à 2020. Nous avons une demande extrêmement forte de nos amis espagnols, qui correspond à la volonté du gouvernement français de réaliser le plus rapidement possible la partie Nîmes-Montpellier. Nous allons engager les choses à partir de l’an prochain très clairement sur cet axe. Nous aménagerons parallèlement la voie ferrée classique jusqu’à Perpignan. Et bien sûr, il faudra ensuite un jour mettre la totalité de l’axe en ligne à grande vitesse. Mais c’est d’abord l’axe Nîmes-Montpellier qui est la priorité. »
Ce dernier a préféré évoquer l’avancée du TGV Nîmes-Perpignan : « On va construire à partir de l’année prochain en France 2 000 km de lignes TGV nouvelles, ce qui va quasiment doubler notre réseau d’ici à 2020. Nous avons une demande extrêmement forte de nos amis espagnols, qui correspond à la volonté du gouvernement français de réaliser le plus rapidement possible la partie Nîmes-Montpellier. Nous allons engager les choses à partir de l’an prochain très clairement sur cet axe. Nous aménagerons parallèlement la voie ferrée classique jusqu’à Perpignan. Et bien sûr, il faudra ensuite un jour mettre la totalité de l’axe en ligne à grande vitesse. Mais c’est d’abord l’axe Nîmes-Montpellier qui est la priorité. »
Au sujet du tunnel de Figueras, « qui est fini et ne sert à rien pour l’instant », les choses se décantent : « On va l’ouvrir fin 2010 pour permettre à des TGV français de rejoindre les trains espagnols de l’autre côté. Ça permettra, sur l’axe Paris/Barcelone, de gagner un temps précieux. Les Espagnols avancent le chantier de ligne à grande vitesse entre Barcelone et Figueras, avec leurs difficultés économiques actuelles, et beaucoup de difficultés environnementales. Quand la ligne Nîmes-Perpignan sera faite, elle reliera non seulement Paris et Barcelone, mais aussi Nice, Lyon, au futur tunnel Lyon/Turin. C’est tout un ensemble de réseau de transport - l’autoroute, le TGV - qui se met en place. »
