Pour alimenter en matériaux le chantier du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (10 millions de m3), Oc’Via va ouvrir quatre « emprunts » (carrières dédiées, le temps du chantier) dans le Gard : une Manduel, deux à Aubord, et une à Vergèze. Dans l’Hérault, « il y aura suffisamment de déblais pour créer les remblais », précise François-Xavier de Malherbe, directeur du GIE Oc’Via Construction, vendredi lors d’un point presse à Montpellier.
Côté emplois, Yann Chapelle, DRH d’Ocvia Construction, annonce le recrutement de 40 jeunes en contrat de professionnalisation, d’ici à la fin de l’année, sur les métiers « terrassement, génie civil et ouvrages d’art ».
Le pic des travaux sera atteint dès mai 2014, avec « 1 500 personnes sur le chantier, dont environ 1 000 ouvriers, et 300 à 400 salariés d’entreprises locales », précise Thierry Parizot, directeur général d’Oc’Via. Il précise : « tout démarre au même moment, sur tout le linéaire du projet. Ce n’est pas comme un tunnel où l’on démarre à un point, pour avancer ensuite. »
Le viaduc de franchissement du Lez et de La Lironde figure parmi les premiers travaux qui vont être lancés (démarrage prévu en novembre). Long d’environ 600 mètres, « il ne sera pas très haut, mais d’un point de vue visuel, ce sera l’ouvrage le plus spectaculaire du CNM », explique François-Xavier de Malherbe.

25 M€ déjà conclus avec des entreprises locales

Lequel ajoute : « Nous n’avons que deux ans de travaux. C’est très, très court, d’autant plus que cette ligne sera très ouvragée, avec un ouvrage tous les 450 mètres en moyenne, soit un taux deux fois supérieur à celui d’une autoroute construite en rase campagne. » Un brin ironique (Joseph Giordano, directeur régional adjoint de RFF L.-R., étant présent dans la salle), il ajoute : « C’est l’éternel problème des grands projets. Les études durent une éternité et après, il faut tout réaliser très vite. Si on pouvait réduire le temps des études pour laisser un peu plus de temps aux entreprises qui réalisent le chantier… »
25 M€ de marchés ont déjà été conclus avec des entreprises locales. Celles-ci vont être impactées par le chantier sur plusieurs segments : terrassement, assainissement, dégagement d’emprises, petits ouvrages d’art, plantations, clôtures, étanchéités de bassins, concassage, transporteurs, location de matériel… Ce ne sera pas le cas pour les équipements ferroviaires, qui nécessitent « un savoir-faire très spécifique », conclut Thierry Parizot.

De gauche à droite sur la photo (crédit : HV) : Yann Chapelle (DRH), Lionel Martin (responsable des terrassements-assainissements), François-Xavier de Malherbe (directeur du GIE Oc'Via Construction), Thierry Parizot (DG d'Oc'Via) et Thierry Loiseau, en charge des lots terrassements-assainissements dans l'Hérault, où vont débuter les travaux.