Après l’annonce, vendredi à Montpellier par Thierry Mariani, ministre des Transports, de lancer les travaux du dédoublement de l’autoroute A9 au droit de Montpellier sur la base de la DUP de 2007, ASF (Vinci Autoroutes), qui financera les travaux (entre 500 et 700 M€) a exprimé sa « satisfaction » à La Lettre M.
« Une décision a enfin été prise, indique ASF. Une fois réalisé, ce projet permettra de résoudre les problèmes de sécurité et de fluidité de circulation rencontrés par nos clients. Il va par ailleurs débloquer le plan de déplacements urbains de la communauté d’agglomération de Montpellier. Nous sommes prêts à démarrer les travaux de la nouvelle autoroute dès 2012. » Quant au passage à la vitesse à 90 km/h, l’exploitant autoroutier estime pouvoir l’appliquer « très rapidement, il suffit de changer les panneaux ».
Dans un communiqué, Christian Bourquin, président de la Région L.-R., se félicite que le gouvernement ait « finalement répondu favorablement à l’interpellation de la Région et des autres collectivités locales (…) On ne peut que regretter le temps perdu ces dernières années, alors que les financements nécessaires étaient disponibles. Désormais, il faut que le projet de déplacement soit rapidement concrétisé car l’attente de la population est grande (…) La Région L.-R. demande au gouvernement de rapidement communiquer un calendrier précis des travaux. » Content également, Jean-Pierre Moure, président de Montpellier Agglomération, exprime « sa grande satisfaction que ce projet ait été retenu au final par l’Etat. » Le député de la septième circonscription de l’Hérault, l’UMP Robert Lecou, se dit lui aussi « satisfait de cette décision car il y avait urgence. Je plaide désormais pour la fin du raccordement entre l’A9 et l’A750 (via la déviation est de Montpellier, quasiment achevée, et le contournement ouest de Montpellier, à réaliser entièrement et que l'Etat refuse de financer, NDLR) » Enfin, le député-maire de Castelnau-le-Lez, Jean-Pierre Grand, se félicite de la décision annoncée par le ministre des Transports « qui permettra enfin de séparer les flux de trafic urbain et de transit pour une meilleure sécurité routière. »

Jean-Louis Roumégas : « la pire des décisions »

Jean-Louis Roumégas, porte-parole national d’Europe Ecologie Les Verts, condamne pour sa part « un choix inconcevable. C’est la pire des décisions, qui tourne totalement le dos au Grenelle de l’Environnement. Ce projet avait été frappé, en 2006, d’un avis défavorable, à l’unanimité, de la commission d’enquête. Nous allons étudier avec les associations opposées au projet la possibilité d’un recours. »
« De l’argent est mis dans l’autoroute, pour que les camions passent plus vite, au détriment de l’écologie et d’une politique de transport alternatif. Le gouvernement ne peut pas prétendre, d’un côté, vouloir développer le ferroutage et fret ferroviaire, alors qu’à travers ce type de projet, il favorise clairement le transport routier de marchandises (TRM). En fait, il cède au lobbying du TRM et du BTP.

Cette décision est aussi une très mauvaise affaire pour les collectivités locales. Elle ne règle en rien les problèmes de bouchons et de sécurité au niveau de Montpellier. Même avec l’A9b, les bouchons seront toujours là. L’Etat laisse aux collectivités les factures des raccordements est et ouest et de la requalification urbaine. »