50 chantiers majeurs
Au total, « avec près de 50 chantiers majeurs, 2025 s'inscrit dans la poursuite de la dynamique engagée depuis plusieurs années afin d'améliorer la sécurité et la performance du réseau, au service des voyageurs, des entreprises et de la transition énergétique », relèvent les représentants régionaux du groupe SNCF. « Nous poursuivons trois grandes missions : développer le système ferroviaire régional, accueillir plus de voyageurs dans une logique d’intermodalité et contribuer au développement équilibré des territoires, des métropoles jusqu’aux zones rurales », détaille Hilaire Hautem, directeur régional des gares Occitanie chez SNCF Gares & Connexions. Dans ce cadre, la mise en accessibilité des 292 gares et haltes voyageurs sera notre premier poste d’investissement cette année. Les principaux chantiers concernent celles de Nîmes (30), Béziers (34), Narbonne (11), Perpignan (66), Carcassonne (11), Montauban (82), Tarbes (65), Toulouse Saint-Cyprien et Toulouse-Arènes (31). » Concernant les projets portés par SNCF Réseau en Occitanie, Catherine Trevet entend améliorer la régularité des trafics avec la modernisation des infrastructures tout en favorisant le report modal. « Les investissements seront équilibrés entre l’ouest et l’est de la région. Les travaux vont concerner les voies ferrées, les ouvrages d’art, les caténaires et la signalisation en minimisant leur impact sur les circulations ferroviaires, explique la directrice territoriale de la filiale de SNCF. Ces investissements seront financés pour moitié sur nos fonds propres et par l’État, la Région Occitanie, l’Europe et les collectivités locales. »

Serm et LGV
Concernant les projets de LGV (ligne à grande vitesse) et de Serm (service express régionaux métropolitains), Catherine Trevet rappelle les enjeux liés à ces projets et leur avancement : « Lancés en 2024, les travaux des AFNT (aménagements ferroviaires au nord de Toulouse, NDLR) dans le cadre de la LNSO (ligne nouvelle du Sud-Ouest, ex-GPSO, NDLR) se poursuivront en 2025 avec l’achèvement du confortement des berges du canal et la mise en service des quais 1 et 2 de la gare de Castelnau-d'Estrétefonds. La mise en service des AFNT est prévue en 2031 et celle de la LNSO en 2032. » Côté LNMP (ligne nouvelle Montpellier-Perpignan), SNCF Réseau « poursuit les études, les échanges territoriaux et la concertation relative au projet de viaduc de Poussan dans l’Hérault dans le cadre de la phase 1 de cette opération ». L’appel d’offres du marché de conception-réalisation devrait être lancé fin 2025 pour une mise en service de la phase 1 reliant Montpellier à Béziers programmée en 2034 et celle de la phase 2 (Béziers-Perpignan) en 2040. « Sur ce dernier tronçon, nous travaillons sur la mixité des lignes – fret et voyageurs – et le positionnement des nouvelles gares. » Dernier point abordé par Catherine Trevet : les Serm de Toulouse et de Montpellier. « Dans l’aire toulousaine, l’objectif va être de redonner de la capacité à l’étoile ferroviaire actuellement saturée, avec près de 360 mouvements commerciaux quotidiens. Ce projet s’inscrit dans la continuité de la LNSO. Le Serm montpelliérain est différent avec une brique ferroviaire moins importante composée d’un chapelet de gares. Il s’agit également de renforcer les capacités de fret ferroviaire. » Plus largement, Catherine Trevet évoque l'impact de ces investissements sur l'économie régionale : « En tant qu’acteur du développement économique régional, SNCF Réseau poursuit la dynamique de recrutement nécessaire au développement et à la régénération du réseau et mobilisera autant que possible les entreprises régionales pour la réalisation de l’ensemble des projets en ayant recours aux chantiers d’insertion et à l’économie circulaire, en cohérence avec sa politique de responsabilité environnementale et sociétale. »