Acquisitions foncières et concertation
« Le soutien sans faille de l’État au projet LNMP est confirmé et se concrétise par le financement, dès cette année 2024, de la poursuite des acquisitions foncières pour les deux phases du projet, ainsi que des études nécessaires au lancement de la concertation sur la phase 2 Béziers-Perpignan, commente Pierre-André Durand. Les financements se poursuivront en 2025 dans l’objectif de la mise en service de la phase 1 Montpellier-Béziers à l’échéance 2034, convenue avec les collectivités territoriales partenaires du projet. » Carole Delga se félicite des avancées du projet « grâce à la mobilisation de tous les partenaires » avant de rappeler que « la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan est un grand projet structurant pour lequel je me bats avec détermination et avec toujours les mêmes objectifs : défendre les mobilités du quotidien et désenclaver tous les territoires, développer le fret ferroviaire et réduire la présence de camions sur l’A9, anticiper les risques de submersion de la liaison actuelle et rapprocher l’Occitanie de l’Espagne et de Paris. » Autre annonce à l’issue de ce comité de pilotage réunissant l’ensemble des collectivités partenaires de l’opération, celle relative à l’organisation d’un concours d’architecture en vue de sélectionner le futur concepteur du viaduc de Poussan. « Le calendrier et la méthode de concertation sur les fonctionnalités (mixité fret-voyageurs, gares nouvelles) de la phase 2 de la LNMP (Béziers-Perpignan) ont aussi été validés », indiquent également l’État, la Région Occitanie et SNCF Réseau, qui a lancé la phase opérationnelle. En amont du comité de pilotage, le conseil d’administration de la société de la LNMP s’est également réuni, pour la quatrième fois, afin notamment de finaliser l’installation de la société.