« D’ici le début de l’automne, 1,7 km de tunnel restant sera percé ». C’est ce qu’affirme Jean-Claude Mutel, directeur de projet pour Trans Euro Pyrénées (coordinateur de l’ingénierie et de la maîtrise d’œuvre intégrée) lors des journées organisées à Perpignan les 30 et 31 mai par l’AFGC* et l’OTUA** pour présenter ce chantier transfrontalier de ligne mixte à grande vitesse (coût : 949 M€). Le tunnel de 8,3 km (1 km côté espagnol) est le plus important réalisé en France (coût : 301 M€).Les 44,4 km de la plateforme (24,6 km en France et 19,8 km en Espagne) constituant la nouvelle double ligne mixte entre Le Soler et Figueras, seront disponibles début juillet pour que les autres corps de métiers puissent agir. « La partie espagnole est quasiment terminée, le dernier des six viaducs espagnols étant calé ». Du côté français, les grands ouvrages des viaducs du Tech et Réart, et notamment la partie hydraulique, sont terminés à 96 %. La préparation des voies se fera dès juillet et la pose des rails à l’automne.*association française de génie civil**office technique de l’utilisation de l’acier.