Ce vendredi 16, les financeurs du futur pôle d’échanges multimodal de Montpellier Saint-Roch* ont posé la première pierre du chantier, qui doit s’achever fin 2014. D’un montant global de 56 M€, les travaux consistent à agrandir, rénover et ouvrir la gare Saint-Roch sur la ville. D’ici à 2020, le trafic annuel devrait passer de 7 millions à 10 millions de voyageurs.
Le nombre de points d’accès urbains passera de trois à cinq. Les surfaces de hall doubleront (de 2 150 m2 à 4 600 m2), ainsi que le nombre de points d’accès aux quais (de 4 à 8 escaliers mécaniques, de 4 à 8 ascenseurs, de 11 à 23 escaliers fixes). La gare sera dotée de 2 700 m2 de surfaces commerciales, au lieu de 1 700 m2 aujourd’hui. Des parcours balisés pour les malvoyants, une signalétique adaptée, un espace multiservices (relais-toilettes, consignes, conciergerie) et un espace intermodalité (accueil, info, vente transports collectifs et modes doux) sont prévus. Un parking de 1 500 places, situé à 100 mètres du PEM, sera construit sous maîtrise d’ouvrage de la Serm. Le préfet a signé le permis de construire le 29 août 2011. Les entreprises de BTP candidates au macro-lot ont remis leurs offres à la SNCF ce vendredi 16 décembre.

Une gare méditerranéenne et ouverte à la ville

Sophie Boissard, directrice de Gares&Connexions, a évoqué un projet « techniquement très complexe, qui a nécessité beaucoup d’études depuis la signature du protocole, il y a deux ans » et a salué « la volonté du président Frêche à faire aboutir ce projet vieux de dix ans ». Sur les 80 PEM à l’étude ou en cours de réalisation en France, le PEM de Montpellier Saint-Roch est d’après elle « un des projets majeurs, et l’un des plus ambitieux, à la fois par les objectifs fixés et par la complexité du terrain dans lequel les travaux se situent ».
A terme, huit trémies feront pénétrer la lumière sur des quais « aujourd’hui oppressants, pas à l’image d’une métropole méditerranéenne ». Sophie Boissard a dressé un portrait sans concession de la gare actuelle : espaces exigus, difficultés pour y cheminer du fait d’une signalétique défectueuse, manque de confort, accessibilité déplorable. « Bus, tramway… tout converge vers cet espace saturé. On n’est pas aux normes en termes d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, alors que 2015 approche. »
Le quartier du Nouveau Saint-Roch a été pris en compte. « La gare actuelle fait verrou dans ce projet, elle est un obstacle pour le passage d’un quartier à l’autre. Demain, elle sera un lien dans la ville, et non plus un obstacle. On rattrape un retard historique. Au bout du bout, dans trois ans, on sera à la pointe de ce qu’on peut faire en termes d’espace urbain et intermodal. Des réponses innovantes sont apportées, d’un point de vue technique et architectural. » Sous une nef en Teflon sera créée une promenade urbaine entre les deux ponts (de Sète et de Lattes, NDLR). Des services (touristiques, médicaux…) et des commerces y seront déployés. « Créer des espaces mixtes, pas seulement dédiés aux transports, c’est notre ambition. » La moitié de cette nef sera livrée à l’été 2013. Les travaux seront réalisés de nuit. « C’est un défi technique et opérationnel, un vrai tour de force dans l’ombre, car il s’agit d’une gare régionale, traversante, très fréquentée, qui restera bien sûr en exploitation. »
Christian Bourquin a déclaré : « Nous voulons assurer le service public d’un transport collectif ferré de qualité. La Région L.-R. investit fortement dans la capitale régionale. La mobilité des individus et des marchandises est un vecteur essentiel du développement économique des territoires. D’autres projets de PEM sont à venir : à Lunel, Baillargues, Frontignan, Sète. Il faut une vision globale. Le PEM de Montpellier est le plus avancé dans l’Hérault. Baillargues viendra ensuite, puis les autres. »

Un projet impactant

Le PEM Montpellier Saint-Roch est concerné par plusieurs projets sous maîtrises d’ouvrage différentes :

- Aménagement et requalification de la rue des Deux Ponts, des parvis du pont de Sète, de la rue Jules Ferry et du pont de Lattes par la Ville de Montpellier.

- mise aux normes d’accessibilité des quais pour les personnes à mobilité réduite par RFF.
- Construction d’un parking public payant de 1 500 places par la Serm.
- Réalisation des lignes 3 et 4 du tramway (mise en service : 6 avril 2012) par la communauté d’agglomération de Montpellier.
- Aménagement de la Zac Quartier Nouveau Saint-Roch (nouveau parking souterrain de 1 500 places, 1 500 logements, parc public, commerces et bureaux, deux nouveaux hôtels), confié à la Serm par la Ville de Montpellier.
- Car à Haut Niveau de Services qui reliera le cœur de l’Hérault à Montpellier, fin 2015, par le Département de l’Hérault.