Le déplacement de l’A9 au droit de Montpellier devrait être mis en service « fin 2017 », a déclaré Claude Baland, préfet de l’Hérault, vendredi 16 mars à Montpellier, suite au comité de pilotage du projet. Y ont assisté la Région L.-R., le conseil général de l’Hérault, les communautés d’agglomération de Montpellier et du Pays de l’Or, les 12 communes impactées par le projet.
850 M€ : le coût de cette 2^e autoroute à 2X3 voies, longue de 25 km (de Saint-Geniès-des-Mourgues à Fabrègues) est désormais officiel. « Cette somme est déjà payée par les usagers d’ASF depuis dix ans », a déclaré Claude Baland. Les travaux sont programmés de « mi-2013 à fin 2017 ».
Les A9a et A9b seront coaxiales (12 voies) aux extrémités du projet, sur 9 km à l’est (entre Saint-Geniès-des-Mourgues et Baillargues) et sur 4 km à l’ouest (entre Saint-Jean-de-Védas et Fabrègues). L’A9b (future) sera décollée de l’A9a (actuelle) sur la partie centrale, entre Baillargues et Saint-Jean-de-Védas, sur 12 km. Un viaduc unique de 600 mètres enjambera le Lez et la Lironde.

Contrat de plan 2012-2016

Le contrat de plan 2012-2016 entre l’ASF et l’Etat détaille l’investissement : 642 M€ pour le déplacement de l’autoroute A9 entre Saint-Jean-de-Védas et Baillargues ; 138 M€ pour la requalification environnementale (eau, bruit et paysage) au droit des coaxiales ; 34,4 M€ pour la première phase de la requalification environnementale de la section centrale déplacée. Une deuxième phase (28,6 M€) est prévue pour un prochain contrat de plan. Enfin, 5,6 M€ sont prévus dans la sécurisation des échangeurs (déjà réalisée) et dans la limitation de la vitesse à 90 km/h aux heures de pointe, par signalisation dynamique, au 1^er trimestre 2012.
L’A9 actuelle sera entièrement reconfigurée en boulevard urbain : une voie réservée aux bus, taxis et autos partagées ; points de rabattement du trafic automobile vers les parkings de transport collectif ; protection de la ressource en eau, protections phoniques…
À l’horizon 2017, la barrière de péage de Gallargues « sera démantelée », indique Salvador Nunez, directeur des opérations de Montpellier à ASF. « L’objectif est que le trafic de transit, qui empruntera l’A9b, ne s’arrête pas. L’actuelle barrière de péage de Saint-Jean-de-Védas sera reconfigurée. Elle sera percée en son milieu pour laisser passer le trafic de transit. Les voies latérales, dédiées au trafic local, auront un péage. » À l’est de l’agglomération de Montpellier, un échangeur sera aménagé sur le même modèle à Baillargues, au droit du Mas de Roux.