Réseau ferroviaire : vers un investissement de 20 Md€ en Occitanie d’ici à 2040
« 20 Md€ vont être investis en Occitanie d’ici à 2040 », annonce Catherine Trevet, directrice régionale de SNCF Réseau en Occitanie. Une enveloppe qui englobe à la fois « la première phase de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, la part Occitanie de la Ligne nouvelle du Sud-Ouest, les Serm (Services express régionaux métropolitains, NDLR) de Toulouse et de Montpellier et tous les investissements engagés en faveur du réseau régional », précise-t-elle à La Lettre M. Cette année, 550 M€ vont être investis dans la modernisation, la régénération et le développement du réseau ferroviaire occitan, ainsi que 170 M€ dans sa maintenance. Le réseau s’étend sur 2 600 km de lignes, avec 302 gares et haltes ferroviaires.
Quatre grandes priorités
« Nous portons quatre grands objectifs dans le territoire, indique Catherine Trevet. Tout d’abord, il s’agit de poursuivre la régénération du réseau et de renforcer sa maintenance en vue d’améliorer sa performance. Par ailleurs, nous souhaitons poursuivre les projets de développement dans l’objectif de favoriser le report modal vers le train. D’autre part, nous voulons renforcer la connectivité à l’international en favorisant les liaisons ferroviaires avec le sud de l’Europe. Enfin, et c’est très important, nous souhaitons accompagner la transition écologique et le développement économique. »
L’enveloppe de 550 M€ engagée cette année doit permettre de régénérer le réseau ferroviaire régional dans un contexte de forte croissance démographique, sans compter les 170 M€ fléchés vers des opérations de maintenance. « Nous allons réaliser 35 chantiers, avec une répartition équilibrée dans tous les territoires de la région », indique Catherine Trevet. À titre d’exemple, en Occitanie Ouest, 40 M€ seront engagés dans le remplacement des poteaux caténaires entre Montauban et Montpezat, 11,4 M€ dans les travaux de renouvellement d’aiguillages en gare de Muret et 17 M€ dans la poursuite du déploiement de la commande centralisée du réseau (CCR) avec la télécommande des postes de Cazères et de Boussens. Côté Occitanie Est, 230 M€ seront investis dans les travaux de modernisation sur la rive droite du Rhône et 19,5 M€ dans l’aménagement de la voie en gare de Béziers.
Restaurer la ponctualité
Par ailleurs, une enveloppe de 60 M€ est engagée d’ici à 2028 par la SNCF, qui compte 3 200 salariés en Occitanie, en vue de « restaurer la ponctualité des trains ». « En Occitanie, la gestion des infrastructures ferroviaire est relativement compliquée car nous enregistrons une hausse des incidents liés au changement climatique, mais aussi une augmentation importante des actes de malveillance, explique Catherine Trevet. Par ailleurs, le réseau est très hétérogène et l’infrastructure est saturée, avec des nœuds ferroviaires majeurs à Toulouse, Narbonne et Nîmes, où il faut se mobiliser. »
Modernisation des gares
Mais le réseau n’a pas le monopole des investissements. Les 302 gares et haltes ferroviaires du territoire, qui accueillent chaque jour en moyenne plus de 250 000 voyageurs et visiteurs, font elles aussi leur mue. « Nous allons engager 64,2 M€ cette année dans leur modernisation, contre 66,5 M€ en 2024 et 67,7 M€ en 2025 », annonce Jean-Pierre Olive, directeur régional adjoint des gares de SNCF Gares & Connexions en Occitanie. Une légère baisse des investissements liée à la fin du programme de mise en accessibilité des gares. « En termes de livraison des chantiers de modernisation, ce sera une grosse année, avec Nîmes, Perpignan, Saint-Agne, Narbonne (phase 1), Béziers, Agde et Colomiers », prévient Jean-Pierre Olive.
