LNMP : l’Etat valide le tracé
Le 3, Alain Vidalies, secrétaire d'Etat en charge des transports, confirme le choix du tracé de la ligne ferroviaire nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP). Un tracé d'une largeur de 100 à 120 mètres, qui reprend à 70 % celui du projet d'intérêt général existant (datant de 2000, NDLR), « optimisé afin d'améliorer son insertion dans l'environnement ». La ligne nouvelle, si elle se réalise, accueillera à la fois des trains de voyageurs et des trains de marchandises entre Montpellier et Béziers d'une part et, d'autre part, entre Rivesaltes et Toulouges, dans la plaine du Roussillon. Le tracé inclut les raccordements à la ligne existante, notamment ceux de Villeneuve-les-Béziers (Hérault) et Rivesaltes (Pyrénées-Orientales), ce dernier servant à la desserte de Perpignan. Ce tracé sera soumis à l'enquête publique au cours de l'hiver 2016. Le coût de l'opération est arrêté à 5,52 Md€ (conditions économiques de juillet 2014).
Le tracé et les sites de gare nouvelle (Béziers et Narbonne) de la LNMP avaient été présentés par SNCF Réseau aux partenaires cofinanceurs lors d'un comité de pilotage, le 23 juin 2015. Alain Vidalies demande « de porter une attention particulière à l'insertion territoriale, patrimoniale et environnementale du projet en minimisant les conséquences sur le bâti, les riverains et les activités économiques et agricoles », en insistant « sur la sécurisation des questions hydrauliques, notamment dans les basses plaines de l'Aude ».
