RN88 : après la mise en service du contournement de Mende, nouvelle étape pour la déviation de Langogne
La modernisation de la RN88 franchit une nouvelle étape. Après la mise en service – le 15 juillet – de la rocade Ouest de Mende à l’issue de cinq ans de travaux, l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique du projet de contournement de Langogne vient de s'achever. Toujours le long de la RN88 reliant Toulouse à Lyon via le Massif central, ce projet routier prévoit l’aménagement d’un axe de 7,2 km de long (2x2 voies) avec quatre giratoires et un viaduc pour un coût estimé à plus de 88 M€ en 2019. Un montant à actualiser selon un avis de l’autorité environnementale émis fin 2022. Cette dernière évoque six à sept ans de travaux et un début du chantier en 2025.
Transfert de routes nationales à la Région Occitanie
Le contournement de Mende a mobilisé un investissement de 30 M€* pour la création d'une rocade de 2,5 km de long et d’un viaduc de 323 m. Le projet de contournement de Langogne s’inscrit dans le cadre du transfert par l’État à la Région Occitanie de 360 km de routes nationales le 6 janvier dernier. Sont concernées par cette expérimentation : l’A68, les RN 20, 22, 320, 125 et la quasi-totalité de la RN88. Des transferts effectifs « au 1er janvier 2024 au plus tôt », après la signature des conventions avec l’État. En outre, le gouvernement a présenté le 6 juin les conditions de l’ouverture des négociations des volets infrastructures des contrats de plan État-Régions (CPER) 2021-2027. Toujours au sujet du contournement de Langogne, la Région, future maître d’ouvrage, regrette une enquête publique menée « sans certitude quant au financement effectif du projet par l’État. La réalisation (..) demeurera conditionnée à une participation substantielle de l’État à acter dans le cadre du volet mobilités du CPER ».
*L’aménagement de la rocade de Mende a été financé à hauteur de 50 % par l’État, par la Région Occitanie (19 %), le Département de la Lozère (19 %) et la Ville de Mende (12 %).
