Air France invoque la concurrence du TGV dans ses hypothèses communiquées le 6 mars, faisant état de 1 000 suppressions d’emplois (sans licenciement) dans les escales de province d’ici à 2016. Si le service de presse déclare que « rien n’est à communiquer sur Montpellier* pour l’instant », la tendance est déjà, ailleurs, au dégraissage : réduction de deux fréquences de la desserte entre Orly et Marseille et fermeture des lignes Orly-Rennes/Avignon/Lyon dans le programme d’été 2008. Dans le match TGV/avion entre Montpellier et Paris, « le TGV a inversé la tendance depuis sa mise en service en 2001, en passant de 40 % de parts de marché à 73 % aujourd’hui », affirme Philippe Duhart, directeur des lignes TGV Méditerranée.* Chef d’escale : Didier Barrault. 200 salariés. Neuf liaisons quotidiennes vers Orly.