Phase de concertation

« Les résultats de cette étude seront déclinés et adressés en septembre aux 10 aéroports d’Occitanie afin qu’ils affinent leur analyse. Il s’agit pour Didier Codorniou (vice-président NDLR) de poursuivre la concertation avec les plateformes aéroportuaires pour aboutir à des propositions visant à construire la stratégie aéroportuaire pour les 5 ans à venir. Elle sera dévoilée en décembre prochain pour une mise en application dès 2018. Elle inclura d’importants investissements », assure la présidente de la Région qui a financé cette étude, pour la 1re fois et en préalable à la mise en place de la stratégie régionale aéroportuaire. Cette stratégie sera notamment accompagnée d’investissements pour développer la compétitivité et la complémentarité des aéroports régionaux « Cette démarche est identique à celle du rail », souligne l’élue. La stratégie aéroportuaire doit répondre à la demande des entreprises endogènes et exogènes de liaisons rapides pour favoriser le développement économique, le développement touristique et l’aménagement du territoire. « Nous devons porter une stratégie aéroportuaire pour assurer le développement et le renforcement de la compétitivité des aéroports régionaux. Elle doit s’inscrire dans le développement durable du territoire et être adaptée à la demande de transport régional et interrégional. »

Un conseil de développement aéroportuaire régional

À la rentrée prochaine, une nouvelle instance de concertation va être mise en place : le conseil de développement aéroportuaire régional, qui associera les acteurs et les partenaires du transport aérien d’Occitanie. « Il s’agira de favoriser les complémentarités entre les plateformes, mutualiser les moyens, optimiser les retombées économiques sur les territoires, répondre aux exigences de la commission européenne pour justifier la présence d’aéroport géographiquement proches, peser dans les négociations avec les compagnies aériennes, développer les actions transversales : communication, portail web... », précise Carole Delga. « Il n’y a pas de petits ou de gros aéroports, ils ont un positionnement différent. L’important est de capter des flux touristiques et de favoriser la croissance de la consommation des touristes, un point sur lequel nous avons des progrès à faire pour avoir de meilleures retombées. » Par ailleurs, la présidente de la Région confirme les discussions en cours avec les collectivités audoises pour constituer à Carcassonne un syndicat mixte aéroportuaire, à l’instar de Perpignan. « Les collectivités audoises, Département et les deux Agglos jouent le jeu en finançant les investissements, avec le syndicat mixte à l’horizon 2018, elles pourront aussi intervenir dans la stratégie », indique-t-elle à La Lettre M.

De nouveaux chantiers à Perpignan

Pour les plateformes aéroportuaires, cette étude permet de « se positionner face aux compagnies aériennes, mais aussi dans le cadre de la stratégie aéroportuaire régionale », indique Denis Leluc, directeur de l’aéroport de Perpignan. L’aéroport catalan a bénéficié de 6,5 M€ de travaux (accès routiers, aérogare, parkings dotés d’ombrières photovoltaïques et de bornes de recharges pour véhicules électriques,…).  « La construction d’une caserne de pompiers va débuter en 2018 pour une livraison au printemps 2019. Les parkings à avion seront remis en état au S2 2018 pour une livraison en 2019. Un balisage lumineux pour l’hiver est aussi prévu pour 2017/2018 », complète Carole Delga, qui a fléché dans son budget 2017, 20 M€ d’investissement pour les plateformes aéroportuaires. Concernant la position de l’aéroport de Perpignan, si Carole Delga pointe la concurrence des plateformes espagnoles voisines notamment Gérone, Denis Leluc préfère « jouer la carte de la complémentarité. 15 % des passagers (sur les 380.000 passagers annuels environ) qui arrivent sur la plateforme de Perpignan se dirige ensuite sur la Costa Brava ».