Après sa nomination comme directeur territorial de SNCF Réseau LRMP, Pierre Boutier indique à La Lettre M que SNCF Réseau projette d'investir « 2 Md€ d'ici à 2026 dans la modernisation du réseau ferré régional, qui en a bien besoin ». Ce réseau déploie 3.000 km et est emprunté chaque jour par 800 trains.

Dans l'actualité immédiate de Pierre Boutier, basé à Toulouse : le lancement, en décembre, sous l'autorité du préfet de région Pascal Mailhos, de la démarche de construction (18 mois) du schéma directeur de la transversale Sud (Bordeaux-Marseille). « Une incertitude est levée sur le matériel utilisé sur cet axe dans le futur : les TGV succèderont aux Corail pour les trains Intercités, suite à la commande passée à Alstom par l'État. »

Concernant la gare nouvelle de Nîmes (Gard, projet sous maîtrise d’ouvrage de SNCF Réseau), il confirme une livraison « fin 2019. L’enquête publique sera lancée en février, avec une DUP dans la foulée, et les procédures de construction. Nous souhaitons un écart minimum avec l'ouverture de la gare de Montpellier Sud de France, au printemps 2018 ». Le trafic TGV devrait alors être réparti « à 50/50 » entre contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM, dédié aux trains de fret et aux trains grandes lignes) et ligne actuelle. Pour le projet de ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, les discussions se poursuivent autour d'un phasage « une 1ère étape jusqu’à Béziers (1,8 Md€) ».

Autre actualité, côté ex-MP : la mise en service de SEA (Tours-Bordeaux), en juillet, « qui mettra Toulouse à 4h10 de Paris, au lieu de 5h30 aujourd'hui. On en a rêvé, ça va se réaliser ! » Le nœud de Toulouse, « saturé, congestionné », va se transformer en pôle d’échanges multimodal d’ici à 2030. « On y travaille avec Toulouse Métropole, à travers le projet TESO (Toulouse Euro Sud Ouest). Il y a aussi, directement sous notre maîtrise d’ouvrage, la rénovation des quais. À terme, sera créée une correspondance avec la future ligne 3 de métro. 2024 est un double rendez-vous, avec les mises en service annoncées de GPSO (LGV Bordeaux-Toulouse) et de Toulouse Aerospace Express (3^ème ligne de métro). Nous espérons que ce grand nœud ferroviaire sera relié avec l’aéroport (par le métro). »

Concernant les États généraux du rail de la Région, dont la restitution est prévue le 14/12 (notre « Une » papier de ce mardi 8/11) : « C’est une très belle démarche, originale, formatrice pour tout le monde, et qui construit l’avenir. Nous avons été un partenaire actif, étant présents à toutes les réunions publiques. Nous sommes à l’écoute du public et de la Région. Cette démarche innovante va déboucher sur une vision partagée de ce qu’il y a lieu de faire, des priorités sur le rail et l’intermodal dans la région. Cette feuille de route est d’autant plus utile que la région est concernée par beaucoup de projets, de part en part, actuels et futurs : Bordeaux-Toulouse, transformation de la gare Matabiau à Toulouse, rénovation des lignes existantes, LNMP, mise en service du CNM, gares nouvelles de Montpellier et Nîmes. »