« Il y a un enjeu que nous ne pouvons pas manquer : ce qui peut scotcher demain nos avions au sol, c’est le fait qu’ils ne soient pas assez verts. » À l’occasion du Salon du Bourget, le 18 juin, Alain Di Crescenzo, président de la CCI Occitanie, résume ainsi l’une des problématiques majeures de la filière aéronautique régionale. Un constat partagé par Yann Barbaux, président du pôle de compétitivité Aerospace Valley (Occitanie et Nouvelle-Aquitaine, 850 membres). « L’objectif est de réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2050 dans l’aviation », rappelle-t-il. Un vœu pieu ? « Pas du tout, assure-t-il. C’est tout à fait faisable. Nous pourrions diminuer par exemple de 15 % les émissions en améliorant la gestion des trafics aériens, mais aussi ce qui se passe au sol, sur le tarmac. À l’intérieur des avions, cela ne passera pas par des améliorations continues. Nous devons passer par de véritables ruptures technologiques, dont fait partie l’avion plus électrique. » Sur ce front, les entreprises d’Occitanie affichent selon lui « une belle maturité ». Et « derrière les grands comptes, les ETI et les PME du territoire commencent à se lancer », ajoute-t-il. Carole Delga, présidente PS de la Région Occitanie, évoque à la fois « les innovations réalisées en termes de motorisation, mais aussi de nouveaux matériaux, plus légers ». Le plan hydrogène de 150 M€ (2019-2030) s’inscrit directement dans ce contexte, assure l’élue. « Le développement d’une filière hydrogène est un vrai pari, confie-t-elle. Et cela peut être créateur d’emplois. L’Occitanie a clairement aujourd’hui un temps d’avance en matière d’hydrogène vert. »