À l’horizon 2025, le corridor ferroviaire méditerranéen assurera la liaison entre le sud et le nord de l’Europe, favorisant l’essor de la filière logistique. Pour l’heure, aucune stratégie commune ne se dégage. Le département des P.-O. s’appuie sur la plateforme Saint-Charles International et son outil de transport combiné, le futur PRAE François Arago (embranché fer) et la zone du Boulou (études en cours). En Catalogne sud, les acteurs politiques veulent faire de la région de Gérone « la plateforme logistique du nord de l’Espagne » avec la plateforme CIM La Selva, située au sud de Gérone, et le parc Logis Emporda de Vilamalla, qui sera connecté au port de Barcelone. « Il faut réagir pour que le savoir-faire logistique local profite de la dynamique du port de Barcelone », commente Vincent Dumas, président d’Opencat, qui lance ce débat le 20 janvier à Perpignan.