Bec Frères (terrassement, génie civil, travaux souterrains, aménagements urbains, étanchéité) veut étendre son maillage d’agences dans la moitié nord de la France, a révélé Jean-Pierre Martin, directeur général, à la presse spécialisée, ce mardi matin au siège de l’entreprise, à Saint-Georges-d’Orques (Hérault).« Nous avons acquis GTTP (Vouvray, 37), PME d’une quarantaine de salariés, en mars. Le nom est conservé. GTTP devient une filiale de Bec Frères, et nous sert de base dans cette région. Le projet le plus vivant pour nous aujourd’hui, c’est d’ailleurs le TGV Tours-Bordeaux. »Bec Frères, qui appartient depuis 2002 à Fayat Group, vise « trois ou quatre autres opérations de croissance externe », pour mieux couvrir la moitié nord. Jusqu’à présent, mise à part une implantation à Nogent-sur-Marne (94), le Languedocien est surtout présent dans le Sud : Montpellier, Aix-en-Provence, Toulouse, Lyon, Bagnols-sur-Cèze. Bec Frères candidat pour le TGV Nîmes-Montpellier Concernant le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier, Jean-Pierre Martin confirme l’imminence du lancement de l’appel à candidatures européen. « C’est une question de jours, RFF vient de me le confirmer ». Bec Frères sera candidat, aux côtés de Vinci.Le CA 2008 estimatif s’élève à 185 M€ (3 % de rentabilité nette), soit une hausse de 13 % par rapport à 2007. Bec Frères, créé en 1936, emploie 1 100 salariés, « mais les années 2009 et 2010 seront difficiles : gel d’une grande partie des projets autoroutiers après le Grenelle de l’Environnement, retard de la plupart des LGV, augmentation drastique des contraintes environnementales et administratives, désintérêt de nombreux bureaux d’études pour les études d’exécution… »En Languedoc-Roussillon, où Bec Frères conserve son siège et ses différentes directions, les grands travaux se déclencheront quasi-simultanément, en 2010 et 2011, constate Nathaly Goig, drh : « Le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier, le dédoublement de l’A9 au sud de Montpellier, la troisième ligne de tramway… »H.V.