Bilan : CA 2004 : 172 ME (+ 4,7 %). La part de marché du TGV sur Montpellier-Paris atteint 70 % (+ 3 %, hors voitures). La fraude, divisée par 2 entre 2002 et 2004, est de 8,6 %. Le fret livre un bilan mitigé (cf. La Lettre M n° 904) : l’objectif de productivité est atteint, pas l’amélioration de la qualité des services.Objectifs : appliquer le plan fret 2006 (accroître la productivité de 20 %) ; croissance du CA de 2 % , certification des gares de Perpignan et de Narbonne, négociations avec Montpellier sur les cessions foncières de la Zac Nouveau Saint-Roch - à la fin du trimestre, la gare s’appellera « Saint-Roch ». Les études du futur pôle d’échange sont lancées et doivent aboutir fin 2005 (partenaires : Ville, Agglo, État, RFF et SNCF) ; finalisation des négociations avec la Ville de Perpignan pour la construction d’un pôle d’échange multimodal (cf. La Lettre M n°905) ; À Nîmes, lancement des travaux de construction du centre de maintenance régional TER.