PLB : avis favorable au lancement des travaux, première pierre symbolique posée
Lors de la pose symbolique de la première pierre du PLB (prolongement ligne B du métro), ce mercredi 2 décembre, Jacques Oberti, président de la communauté d'agglomération du Sicoval, annonce avoir reçu, mardi 1er décembre, l’arrêté préfectoral donnant un avis favorable au lancement des travaux. Aux côtés d’élus locaux (maires des communes membres du Sicoval notamment) et de Georges Méric, président du CD31, Jacques Oberti a présenté le futur viaduc qui accueillerait les rails du métro. De Ramonville à Labège, soit sur une distance de 5 km, la quasi totalité du tracé du PLB serait en effet aérien, les rames circulant sur cette structure équipée du système Val (Siemens). « Si ce projet n’aboutit pas, 15 M€ auront été dépensés en vain. Le PLB n’est pas un projet de territoire, mais un projet concernant la grande agglomération toulousaine », a rappelé le président du Sicoval. « Ce projet entre en phase finale. Il ne reste plus que la prise de position politique de Toulouse Métropole et Tisséo SMTC pour que son lancement soit effectif. C’est un affront politique de refuser le PLB au Sicoval », lance Georges Méric, en visant Jean-Luc Moudenc.
Cibles privilégiées des représentants du Sicoval et du département, le maire de Toulouse et président de Toulouse Métropole, Jean-Luc Moudenc, et le président de Tisséo-SMTC, Jean-Michel Lattes. « À plusieurs reprises le président de Tisseo a récemment mis en doute l’intérêt et la faisabilité du projet de prolongement de la ligne B du métro jusqu’à Labège. Pour nous, l’heure n’est plus à a diplomatie mais bien à l’offensive. Il est temps de lancer l’appel d’offres afin de connaître le véritable coût du projet. Des chantiers comparables ont vu leur coût effectif diminuer de près de 25 % suite à cette procédure ».
Le président du CD 31 est également revenu sur la lettre ouverte des représentants de la filière du BTP publiée dans La Dépêche le 29/11 déplorant « l’absence de réalisation des travaux RD924, dernier acte avant le lancement effectif du chantier Val Tolosa » : « Le prolongement de la ligne B coûte plus cher que Val Tolosa. Pourquoi n’interpellent-ils pas Jean-Luc Moudenc au sujet du lancement du PLB … »
Le PLB en chiffres
5 km, dont 400 m en souterrain et 4,6 km en viaduc ;
Vitesse commerciale : 36 km/h.
Fréquence : 3 mn 30 en heure de pointe.
Fréquentation : 356 000 à 38 000 voyageurs/jour.
Bassin de vie et d’emplois desservis : 50 000 personnes.
Investissement : 363 M€ de budget financé à hauteur de 141 M€ par le Sicoval, 141 M€ par Tisséo et 80 M€ par le CD 31.
Mise en service : 2021.
