Nouvelle A9 : le nouveau viaduc Lez-Lironde livré en septembre 2016
« C’est l’ouvrage d'art remarquable du projet », déclare Salvador Nunez, directeur d’opérations d’ASF (Vinci Autoroutes) Montpellier*, à propos du viaduc Lez-Lironde. Ce viaduc, présenté mardi à la presse, fera environ 600 mètres de long. Il enjambera deux cours d’eau (Lez et Lironde) et l’avenue Georges Frêche, où circule la 3e ligne de tramway. Il ne sera distant que de 50 mètres d’un autre viaduc, ferroviaire celui-là (réalisé par Oc’Via), qui accueillera les TGV et les trains de fret du contournement Nîmes-Montpellier, et sera réalisé dans le même timing.
Comme révélé par La Lettre M début février, l’ouvrage de Vinci Autoroutes sera réalisé par Bouygues TP, associé au suisse Zwahlen, spécialiste de la charpente métallique. Par le hasard des consultations, c’est également Bouygues TP qui réalisera le viaduc ferroviaire. Pourquoi deux viaducs au lieu d’un seul ? « Je ne connais pas, en France, d’ouvrage d’art qui supporte à la fois une autoroute et une ligne à grande vitesse », explique le technicien.
Transparence hydraulique
« Ce viaduc est purement hydraulique, souligne Salvador Nunez. Il assurera la transparence vis-à-vis de l’environnement, notamment le maintien de l’efficience des dispositifs de protection contre les inondations protégeant la Ville de Lattes. » 17 ingénieurs d’Ingerop ont travaillé pendant deux ans sur les aspects techniques de définition. « Le travail de concertation, lui, a commencé en 2007. L’idée de base du viaduc, c’est de s’intégrer dans la ville. Ce n’est pas dans nos habitudes autoroutières. Nous sommes plutôt coutumiers des ouvrages d’art en rase campagne d’habitude ! »
Particularité architecturale : un ouvrage mixte (structure en métal et tablier en béton armé) dont les poutres seront à hauteur variable. Les structures métalliques seront fabriquées en Italie ou en Suisse (prestataire non défini à ce jour). Une fois ajustées, les poutres seront acheminées par transport exceptionnel, et « montées par des soudeurs de très haut niveau, une espèce en voie de disparition ! », s’est amusé Salvador Nunez. Les berges du Lez seront par ailleurs aménagées.
* Maître d’ouvrage du déplacement de l’autoroute A9 au droit de l’agglomération montpelliéraine, entre Saint-Geniès-des-Mourgues et Fabrègues (25 km de nouvelle autoroute à 2x3 voies, livraison fin 2017, coût : 780 M€).
