Selon les acteurs présents lors de la conférence organisée dernièrement par le think tank Opencat sur le thème de la logistique transfrontalière, les plateformes de Figuères-Vilamalla (Logis Empordà, en cours d’aménagement) et de Perpignan (Saint-Charles) seraient concurrentes, mais « complémentaires ». Le sous-directeur du Port de Barcelone, Santiago Garcia-Milà, a cadré le débat, en expliquant que Perpignan, Vilamalla, Barcelone figurent dans le même corridor ferroviaire méditerranéen, qui a été reconnu comme l’un des 10 projets prioritaires de l’Europe. « Il nous revient de gérer ce corridor à travers nos plateformes. Dans une période où il est difficile de mobiliser des financements, ce sera le moyen de bénéficier de l’appui des Etats et de l’Europe. »
Un accélérateur des flux logistiques
L’importance de ce corridor n’a pas échappé au groupe chinois Hutchison, qui s’est implanté sur le 3e terminal du port de Barcelone (100 ha, 500 M€ d’investissement) pour une capacité de 2,3 millions de conteneurs dès 2012. L'autorité portuaire de Barcelone a déjà anticipé la nécessité de développer des coopérations. Elle est présente dans l’actionnariat de la plateforme de transport combiné rail/route de Saint-Charles (SAEML Perpignan/Saint-Charles Conteneur), mais aussi à Vilamalla et dans d’autres entités logistiques. Pour le responsable du transport et de la mobilité de la Generalitat Ricard Font, « les deux plateformes logistiques peuvent se compléter, pour entrer ensemble en compétition avec d’autres plateformes situées, plus au sud ou au nord. » Néanmoins, Georges Jordan, directeur général de la plateforme de fruits et légumes Saint-Charles International, dénonce « l’insuffisance actuelle de flux de transit », qui permettent de générer de l’activité, de la valeur ajoutée et surtout des emplois. Cette faiblesse des flux impacte négativement l’activité de la plateforme de transport combiné de Saint-Charles, qui bénéficie pourtant d’un sillon vers Paris, trois autres étant à l’étude (Lille, Strasbourg et Nantes).
Développer un business plan complémentaire et compétitif
« Vu de l’Europe, Saint-Charles et Vilamalla se situent sur un même niveau concurrentiel. Mais, je suis persuadé qu’il y a de l’activité pour tous », complète Romain Grau, vice-président de l’agglomération de Perpignan en charge de l’économie et en particulier de la logistique. Il a mis en avant le fait que Perpignan, bien qu’ayant une capacité inférieure à celle de Barcelone, bénéficie de compétences reconnues et d’une ouverture importante vers le Maroc, tandis que Vilamalla prendra appui sur le port de Barcelone. En réponse, Ricard Font a émis l’idée qu’« il faudrait développer un business plan complémentaire et compétitif. » Face à cette volonté de coopération, le secrétaire général de l’association FERRMED, en charge de développer les synergies sur l’axe du corridor, Joan Amoros, regrette que l’association ne compte pas d’adhérents des P.-O. pour accélérer cette dynamique naissante.
