LNMP : le tour de table financier validé
Nouvelle avancée pour la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP). À l'approche du lancement de l'enquête publique, prévu cet automne, les partenaires de ce projet ferroviaire valident le tour de table financier pour la réalisation de sa première phase. Les 2,04 Md€ nécessaires pour relier Montpellier et Béziers par une ligne à grande vitesse (LGV) seront apportés par l'État (40 %), les collectivités concernées (40 %), tandis que les 20 % restants seront recherchés du côté de l'Europe. Plusieurs collectivités sont engagées dans ce financement : les Départements de l'Aude, de l'Hérault et des Pyrénées-Orientales, Montpellier Méditerranée Métropole, la communauté urbaine de Perpignan Méditerranée Métropole, les communautés d'agglomération du Grand Narbonne, de Carcassonne Agglo, de Béziers Méditerranée, Hérault-Méditerranée, de Sète Agglopôle Méditerranée et la Région Occitanie. Sa présidente Carole Delga, à qui le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a confié une mission de pilotage aux côtés du préfet d'Occitanie et de Haute-Garonne Étienne Guyot, précise : « Nous avons obtenu que la clé de financement soit identique à celle des LGV Marseille-Nice et Bordeaux-Toulouse et j'ai confirmé ce jour une prise en charge par la Région de plus de 40% de la part des collectivités, soit 401 M€ pour la première phase des travaux. » Cet engagement collectif fera l'objet d'un protocole de financement du projet dans les prochaines semaines après délibérations des collectivités.
Lancé dans les années 90, le projet de Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan avait déjà été soumis au débat public en 2009. À la demande de SNCF Réseau, pilote de ce projet, la Commission nationale du débat public a organisé une nouvelle concertation préalable à l'enquête publique de novembre 2020 à janvier 2021, confirmant l'intérêt de cette ligne nouvelle. Longue de 150 km, elle doit permettre de finaliser le corridor méditerranéen entre la France et l’Espagne mais aussi, au niveau régional, d'accroître les trains du quotidien grâce à des sillons supplémentaires pour le TER. L'enquête publique qui doit démarrer avant la fin de cette année concernera sa première section, entre Montpellier et Béziers (52,3 km de ligne nouvelle mixte passagers et fret, 7 km de raccordements, pas de gare nouvelle, 18 communes concernées). Sa déclaration d'utilité publique est attendue pour 2022.
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