Bouygues Construction, à la tête du groupement Oc'Via chargé de la réalisation du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (80 km de ligne nouvelle) réclame à SNCF Réseau, son partenaire public, une rallonge de « plus de 200 M€ supplémentaires (…) pour des travaux non prévus dans l'accord », révèle Le Figaro, le 17. D'après une source proche, « Bouygues a dû faire un pont plus long que prévu ». De ces changements de plan, Oc'Via se serait plaint dès l'automne. « Ça ne s’est pas vraiment passé comme c'était prévu, au départ, dans le contrat. Nous avons en effet dû intégrer des modifications significatives au projet et réaliser des travaux supplémentaires, indique François-Xavier de Malherbe, directeur de projet d'Ocvia Construction, dans le magazine Via'2017 de janvier. Les acquisitions foncières ont doublé : nous avons dû acheter 500 ha, à comparer aux 250 ha prévus. Les déviations de réseaux ont représenté un travail colossal, notamment celles du réseau hydraulique régional de BRL, pour lequel nous sommes passés de 100 à 200 réseaux à dévier (...). Dans le cadre des dossiers Loi sur l’eau, nous avons dû intégrer au projet des demandes nouvelles et inattendues, comme la suppression de certaines piles d’ouvrages. » Réponse de SNCF Réseau, interrogée par La Lettre M : « On va regarder les demandes précises formulées par le PPPiste (titulaire du partenariat public-privé, NDLR), et nommer des experts, qui vont déterminer les travaux acceptables par rapport au contrat de partenariat signé avec Bouygues Construction », en juin 2012, indique SNCF Réseau à la Lettre M, mercredi soir. Pour le gestionnaire d'infrastructure ferroviaire, cette réclamation est « classique en matière de travaux. Eiffage la formule également pour la ligne Bretagne Pays de la Loire ».