Les priorités de Carole Delga et André Viola
À l’issue d’une rencontre de travail, le 20 janvier, André Viola (CD 11) et Carole Delga (Région LRMP) présentent les principaux dossiers prioritaires pour les deux collectivités : le très haut débit, la téléphonie mobile, les routes, l’économie maritime et littorale, le tourisme, l’agriculture-viticulture, l’accès des TPE/PME à la commande publique, l’aéroport… « J’ai demandé au Premier ministre dans le cadre de la révision du CPER que le THD et la téléphonie mobile soient une priorité », indique Carole Delga. Elle ajoute que la Région pourrait se prononcer avant l’été pour des travaux - qui feraient partie du ''plan Marshall'' pour le BTP (800 M€) - lancés dès l’automne. La révision du CPER concernera aussi le Canal du Midi, pour lequel l'élue a la volonté « d’élaborer une structure fédératrice des acteurs » autour de cet équipement touristique, mais aussi de l’ouvrage, qui est la colonne vertébrale de la grande région.
« Le préfet de l’Aude doit nous amener à définir une déclinaison opérationnelle par rapport à l’abattage des arbres, la reconstruction des berges, la préservation de l’environnement et les actions touristiques », explique-t-elle.
Rénovation énergétique
« Une action forte sera engagée en faveur de la rénovation énergétique des logements notamment sociaux afin d’agir sur l’activité des artisans à travers l’éco chèque logement », complète-t-elle, confirmant que la Région viendrait en appui de la politique de la Ville. Par ailleurs « l’élargissement du périmètre d’action de l’établissement public foncier à la grande région viendra conforter l’essor du logement mais aussi de l’agriculture, offrant la possibilité d’un reconquête foncière », complète André Viola, pour qui l’EPF est un atout pour l’aménagement des territoires, notamment ruraux . « L’irrigation est importante pour l'agriculture. Je suis convaincue aussi que le Département doit rester un actionnaire fort aux côtés de BRL pour maintenir une politique partagée sur l’irrigation et l’eau », souligne-t-elle.
Les chantiers routiers
Sur le volet routier, la Région devrait s’engager aux côtés du Département pour les travaux du contournement Est de Narbonne, de Castelnaudary et de Lézignan-Corbières puissent être lancés dès 2016. « C’est le cas aussi du doublement de l’A61 par Vinci Autoroutes, avec les premiers élargissement à Lézignan et Castelnaudary » espère-t-elle appelant à ce que la grande entreprise s’engage à respecter des clauses sociales et environnementales que la Région entend appliquer à la commande publique afin de faciliter l’insertion professionnelle. Le plan littoral 21, l’équivalent d’une mission Racine 2, concerne le littoral audois autant à travers la bande littorale que le port de Port-la-Nouvelle. « J’ai aussi demandé à ce que l’Etat nous accompagne avec la CDC pour soutenir l’économie touristique avec la nomination d’un coordinnateur des investissements aux côtés des collectivités et du privé. L’objectif est d’accompagner les ports, l’hébergement touristique, l’environnement, les énergies marines, … » explique-t-elle.
Les transports
Pour les transports, Carole Delga assure que « la Région va être présente aux côtés de l’aéroport ». Elle tient toutefois à clarifier les choses : « Ce n’est pas à un dirigeant de l’aéroport de Montpellier de donner les fonctions des autres aéroports du Languedoc-Roussillon, de Nîmes, de Béziers... Ce n’est pas ma conception de la politique. J’organiserai une concertation sur le schéma régional global pour les 10 aéroports. » Côté ferroviaire, la présidente réaffirme son soutien aux LGV Perpignan-Montpellier et Toulouse-Bordeaux. « Le cadencement du transport ferroviaire doit être augmenté car il va avoir de plus en plus une utilisation professionnelle. La future convention avec la SNCF sur les TER doit s’établir avant fin 2016. Je serai attentive et ferme sur la qualité de service et la ponctualité. Cela conditionnera le financement et les sanctions. Pour les TET (trains intercités) une négociation devra être engagée avec l’Etat. D’ailleurs, je ferai connaître mon analyse sur le rapport Duron concernant le ferroviaire. »
