Le groupe européen d’aéronautique, espace et défense, EADS, vient d’annoncer les chiffres de l’exercice 2008. Malgré la crise, malgré les couacs liés au lancement de l’A380 (partiellement atténués) et, surtout, l’accident industriel de l’avion de transport militaire, l’A400M, EADS se porte bien.
Comme toujours c’est sa filiale Airbus qui tire les comptes vers le haut, mais la contribution d’Eurocopter et d’Astrium s’avère de plus en plus positive.
Le CA d’EADS en 2008 a atteint 43,3 Mds€, contre 39,1 Mds€ en 2007. Le résultat d’exploitation affiche 2,83 Mds€ (52 M€ l’année précédente), le résultat net est de 1,6 Md€ (-0,45 M€). EADS dispose d’un carnet de commandes de 400 Mds€, 339,5 Mds€ en 2007. Le résultat d’exploitation bénéficie d’un gain exceptionnel de 900 M€.
Airbus. Cette filiale a réalisé un CA de 27,5 Mds€ (25,2 Mds€ en 2007), son résultat d’exploitation atteint 1,79 Md€ (-881 M€). Le constructeur aéronautique européen a livré 483 appareils (30 de plus qu’en 2007).
A400M. Les retards ont coûté, déjà, à EADS près de 2 Mds€. Une réunion doit avoir lieu en avril avec l’Occar, l’organisme que gère pour le compte des états ce projet. L’abandon du projet représenterait une perte nette de l’ordre de 5,7 Mds€.
2009. Selon Louis Gallois, l’année sera difficile, et 2010 encore plus. Le résultat d’exploitation devrait baisser, tout en restant positif, dû à la conjugaison d’une recette non récurrente, de la baisse des prix des avions, des effets de change, de l’aide aux clients pour financer l’achat des avions et de l’augmentation des dépenses dans la R & D. Le CA resterait stable.
Airbus devrait livrer le même nombre d’avions qu’en 2008, EADS table sur 300 à 400 commandes brutes d’avions.