L’avenir de Port L’Ardoise à l’étude
Élus du territoire, représentants de l’État, entreprises (Rouméas, SNCF réseau, Ferropem, Lafarge, MPTF…), clusters. Tous ont répondu présent le 11 octobre pour participer à la réunion organisée à l’initiative du député du Gard Anthony Cellier. Objectif de la rencontre : envisager l’avenir du site portuaire de L'Ardoise. Il faut dire que le temps presse. Détenu par Voies navigables de France (VNF), Port L'Ardoise est exploité depuis une cinquantaine d’années par la CCI du Gard. Or, la convention liant VNF à la CCI 30 prend fin le 7 décembre. « VNF va lancer des appels à manifestation d’intention d’investissement dans les jours à venir », indique Anthony Cellier. L’idée est de pérenniser les entreprises opérant sur le site et d’en attirer d’autres. À partir de 2023, la Compagnie national du Rhône devrait reprendre l’exploitation du port. « Il nous reste donc trois ans pour se mettre en mode projet et ficeler un dossier solide à présenter aux entreprises et porteurs de projets privés. »
Parmi les points forts de Port L’Ardoise : la trimodalité des transports (rail, route, fluvial) grâce notamment à sa jonction directe avec le rail – « il arrive au bord du Port L’Ardoise et est opérationnel, cela a été confirmé par la SNCF », précise Anthony Cellier, député du Gard -, et un espace foncier disponible. « Une bande de terrain située le long du port et à côté de la voie ferrée a été gelée pour permettre à des entreprises de s'installer, indique Jean-Marc Rouméas, PDG de Roumeas TP qui occupe un entrepôt implanté sur le site portuaire. Elle couvre environ 4 ha. » La réunion du 11 octobre a également permis à tous les acteurs concernés de se rencontrer et de mettre en commun leurs connaissances relatives au site de Port L'Ardoise. « Par exemple, nous avons appris que la grue fonctionne. Le godet doit être changé mais elle est opérationnelle. »
Quelques chiffres clés diffusés par la CCI du Gard concernant Port L'Ardoise :
- concession de 18 044 m2 le long du bras mort du Rhône
- quai de 225 mètres linéaires
- 1 200 m2 d'entrepôts de stockage
- 150 m2 de bureaux
- 1 pont bascule
- 1 grue MOHR sur rail de 12 à 24 tonnes avec portique de trémie de 15 m3
- 125 mètres linéaires de voies ferrées gérées, à 800 m de l'embranchement SNCF
- Zone attenante disposant d'une double voie d'échange de 350 mètres
- Capacité d'accueil : barges allant jusqu'à 4 000 tonnes
- Trafic : 80 000 tonnes en 2016
