L’A9b sera jumelée avec le futur contournement de Nîmes et Montpellier (CNM, maître d’ouvrage : RFF ; adjudicataire pressenti : Bouygues) sur environ 6,5 km, apprend-on vendredi lors d'un point presse organisé en préfecture à Montpellier. Une première réunion technique se tiendra le 23 mars entre ASF et RFF (qui sera accompagné de Bouygues, adjudicataire pressenti du contrat de partenariat), « sous l’autorité de la Dreal, pour coordonner les travaux des deux infrastructures », a précisé Claude Baland, préfet de l'Hérault. Daniel Fauvre, directeur adjoint de la Dreal L.-R., a précisé les enjeux de cette coordination : « Optimisation du foncier, approche hydraulique, prévention des risques inondation, traitement paysager, réduction de la nuisance acoustique, intégration du projet de gare nouvelle Montpellier Odysseum. »

Améliration des échangeurs

Pour Salvador Nunez, directeur des opérations de Montpellier à ASF, le fait que les deux ouvrages soient attribués à deux groupes concurrents (Vinci Autoroutes pour l’A9b et Bouygues pour le CNM, NDLR) ne pose aucun problème : « J’ai déjà approché Bouygues pour cette future coordination des chantiers. Chacun a l’expérience des travaux, et l’habitude de concerter. Nous travaillerons entre entités qui sont des maîtres d’ouvrage délégués. Chacun a un contrat, et le respectera. »
Des réflexions sont par ailleurs en cours pour améliorer les échangeurs actuels de l’A9, sans attendre la livraison de l’A9b, « notamment celui de Montpellier Est », a précisé Daniel Fauvre. « L’objectif est de décongestionner le rond-point du Zénith, qui est actuellement un passage obligé pour sortir de l’autoroute dans le sens Nîmes-Béziers ou y entrer. » À l’étude, la création de courts-circuits permettant une sortie directe sur Ikea ou le Zénith en provenance de Nîmes ou permettant un accès direct à l’autoroute (sans passer par le giratoire) pour les flux venant de l’avenue Mendès-France (Montpellier).